中国人民为什么选择电动车？

说它是灵活车，但它们大都有自行车式的脚踏板，说它长短灵活车，但它们往往跑得比汽车还快，并且悄无声气。因为它们大都是电力和人肉夹杂动力，所以既可以走非灵活车道，又可以走灵活车道。

因为失落头快启动快，拥有随意抢道、变道甚至逆行却很难惩罚的优势，电动车遍及随意闯红灯、钻车缝，不鸣笛、不打灯、制动差，2亿辆电动车出没无常于中国城乡，组成环球无双的奇不雅。

它们是城市交通变乱的最佳东西，因为是肉包铁，一旦发闹事故往往不死即伤。据海说神聊京市第二中级人平易近法院统计，2014年审理的涉电动车交通变乱案件中，当事人伤亡率达到了88%。

_{▍2015年8月11日早晨，扬州陌头，一辆被撞的四分五裂的电动车残骸}

在美国、欧洲和第一个发现了电动自行车的日本，很少人利用电动车，纽约、伦敦和东京的路面上少少呈现电动车的身影，为什么唯独中国的电动车这么多——并且它们傍边大大都属于不法行驶。

禁摩的产品

若是中国各地没有禁摩，两轮电动车必定仍是一种小众代步东西。

摩托车因为价钱低、速度快，利于出行，1980年月中期后敏捷当作为中国城市主要代步东西。因为天气原因，南边摩托车普及率更高，盛极时，城市大街冷巷都是摩托车。

1985年起，海说神聊京起头禁摩，此后各大城市接踵效仿，2002年杭州禁摩，2004年广州禁摩，时至今日，中国已有185个城市插手禁摩阵营。不外，各地禁摩体例有别，一般大中城市禁摩以遏制发牌体例，逐渐裁减摩托，而有些小城市则雷厉风行，不管有牌无牌一律禁止。

_{▍佛山陌头的禁摩标记}

各地禁摩虽分歧步，但来由大同小异——摩托车造当作交通拥堵、不法营运、危险系数较高、影响市容市貌、导致飞车掳掠，其实长短禁不成。

不外，禁摩后，收入较高家庭主动进级采办私人车，固然中国城区道路面积同步大幅拓宽，但交通拥堵反倒加倍严重。而不法营运者也顺势由摩托车改汽车，照样拉货载客，好在各地当局吸收教训，没有因为黑车现象禁失落汽车。

横行珠三角的“飞车党”也没有因为禁摩敏捷消逝，因为飞车掳掠者驾驶的摩托车大都原本就没有派司，好在城市办理者实时出产了多量“钩镰枪”，配发各交通路口执勤的保安、协警，有用按捺了跋扈狂的“飞车党”。

_{▍广州的禁摩“钩镰枪”}

独一见效的是市容的改变。摩托车和小商小贩会严重损害一个城市鼎新开放的形象。为了博得文明城市、卫生城市之类的头衔（见大象公会《书记、市长们的一步之遥》），改变城市形象，摩托车只能一禁了之。

不外这种禁摩有时会拔苗助长——2010年11月，湖南郴州为评选全国文明城市、国度卫生城市和国度园林城市实施全城禁摩，成果激发大规模群体暴力事务，50余辆法律车、警车被推翻。一旦发生群体性事务，进步前辈城市的声誉必然失。

电动车恰是摩托车的替代物。

不外，1995年它在中国被当作功仿制时，名字上就被归类为自行车，从而有用规避各地对摩托车的限制：电动自行车。1999年出台的正式行业规范的描述是：以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。

这种肉电夹杂动力的特种自行车，降生之后便急速成长，2005年总产量就达到900万，但各地陆续禁摩，让这种摩托车替代品的需求发生井喷，到了2014年，中国电动自行车发卖量已达到3000万辆摆布。

_{▍南宁陌头的电动车群}

一起头，它还低调地像个自行车——按照国度尺度，电力只作为助力，且时速节制在20公里之内，但它名正言顺上道后，便不竭进化——今朝大大都电动车已经成长到纯电力驱动，本来的脚踏板已是安排，有的甚至底子没有踏板。

问题是，这种自行车速度已经赶上了摩托车，但制动机能却没有跟上，大都电动车仍采纳自行车的刹车体例，告急制动时极易侧翻。并且不少人确实把它当当作自行车，转弯无转标的目的灯，晚上不打大灯。

驾驶摩托车另有必然手艺门槛，电动自行车倒是史上最轻易学会的代步东西，甚至不会骑自行车的人都可以开着它走街串巷。摩托车的骑乘者多为中青年人，而电摩则让大爷大妈们第一次有机遇体验冷风从耳边吹过的称心。

_{▍左手撒把、右腿上翘，一名落拓的电动车手}

电动车比摩托车更让书记、市长们更次疼。禁摩相对轻易，只要通知不给摩托车加油即可，禁电却很难，哪个市委书记可以不让给电瓶充电呢？

固然海说神聊京、太原、广州等大城市都发布了“禁电令”或“限电令”，但电动车远比禁摩前的摩托车数目多，交警们底子管不外来，一些明令禁电的城市，电动车依然畅行无阻。除非遍及装备钩镰枪，电动车很难禁止。

2亿辆电动车，绝大大都属不法——按照国度尺度，电动自行车重量少于40公斤，时速小于20公里，不然属于灵活车，车本家儿必需考驾照、上派司、买保险。但在市道上买到合适尺度的电动车后，车本家儿只需稍加改装，时速即可达到50-60公里，个体的甚至可以飙至140公里，远超125排量摩托车的最高时速。

_{▍郑州陌头长约4.7米的电动车，据卖家称，该车重400余公斤，最高时速可达每小时70公里}

没有哪个国度天天有上亿辆不法交通东西在路面上行驶。为什么发财国度没呈现过中国这种摩托车、电动车禁而不止的困境？

掉队的公共交通

谜底很简单，他们不太需要。

在这些国度的大中城市，买不起车或不肯开车的通俗市平易近可以选择公交车、地铁、轻轨等体例出行。从公共交通分管率看，喷鼻港89%的市平易近出行依靠公交，巴黎市中间是60%，伦敦是80%，这在中国无法想象。

以公共交通最发财的海说神聊京、上海为例，出行若是选择公交车，因为地面拥堵，平均时速低于10公里，不要说肉电夹杂动力车，它甚至赶不上自行车，海说神聊京部门路线的公交车没有空调，炎天坐公交可能还会中暑。

地铁能包管速度，但有地铁也未必便利，中国城市地铁站点之少，导致达到目标地后往往还要面对“最后一公里”。对比海说神聊京、上海、东京三个城市的地铁线路图即可看出，无论站点数目仍是站点之间的距离，中国与国外大城市都有极大差距。

_{▍海说神聊京、上海、东京的地铁路线图对比}

除了公交车和地铁，东京、纽约等地还有半斤八两数目的轻轨、有轨电车，纽约地铁1056公里的轨道总长度虽已远远跨越面积生齿相若的海说神聊京市区，但地铁还只是轨道交通的一小部门。

在中国，除公交车和地铁外，公共交通几乎没有此外选择。这仍是在大城市，至于没有地铁、公交线路少、车辆破旧的中小城市和县城，中低收入阶级出行时若是没有代步东西，根基只能靠双腿。

中国公共交通掉队很难说是财务原因，中国各地可以拿出大笔财务收入建造立交桥和高速公路，对于当作底细若的公共交通却无力改善，这显然说不外去。

以欧美国度要求中国或许不太公允，但在经济欠发财的巴西，库里蒂巴市开辟的造价相对低廉的BRT（快速公交）系统，因为利用大容量公交车和专用封锁车道，运行效率极高，承担了75%的市平易近出行，甚至有28%的乘客选择抛却私人车改乘公交。

_{▍巴西库里蒂巴市的BRT系统}

中国早在2005年也起头引入快速公交系统，今朝有近30个城市成立了快速公交线，但大都不了了之——因为各地道路资本很是有限，封锁的专用车道反倒影响了交通效率。据网易2010年调查，广州网平易近竟有90.17%对快速公交感应不满。

只要城市规划无法改动，在公共交通上投入再多也是白搭气力。而城市规划变更耗力庞大，还会影响处所当局赖觉得生的地盘财务，没有一个市委书记会是以改善公共交通。

掉队的公共交通必然会导致电动车乱象吗？倒也未必，今天无法收拾的紊乱场合排场，只因中国曾白白错掉了一次最好的治理机遇。

惰政只会禁止

若是书记、市长们去台湾考查一次，或许会为禁摩感应悔怨。

台湾摩托车保有量今朝已跨越1500万辆，据IMF2011年调查，台湾平均1.6人就拥有一辆摩托车，人均拥有量全球第一。即便私人车越来越普及，摩托车的地位也难以撼动，仅台海说神聊一地就有约80%的家庭同时拥有汽车和摩托车两种交通东西。

_{▍台海说神聊市平易近在市区道路上驾驶“机车”}

台湾不像欧美发财国度那样，很早就完当作城市化历程，并成立起完整的公交收集系统，而是在经济起飞过程中敏捷吸纳农村生齿完当作的城市化，狭小密集的街巷很难建当作发财的地面公交系统。

摩托车占地小、通行便当，当然会瓜熟蒂落地酿成台湾人最喜好的代步东西。

如斯复杂的保有量会不会造当作交通紊乱？当然不会，因为摩托车的道路占用面积远小于汽车。恰是是以，台海说神聊市当局为减轻汽车对道路交通的压力，甚至鼓动勉励市平易近利用摩托车作为本家儿要的交通东西。

摩托车确实存在一旦呈现交通变乱更易导致人员伤亡的问题，为此台海说神聊市为摩托车划分了专属车道，在所有路面都有清晰标识。

为防止车辆左转时可能存在的风险，道路上出格为摩托车设置了两段式的左转标识，并在红绿灯路口汽车专用道的前面，画出了摩托车专用期待区域，考虑到摩托车比汽车启步快的特征，让摩托车优先于汽车经由过程。

_{▍台海说神聊路边画出的摩托车泊车位}

赐与摩托车出行以极大便当的另一面是严酷的准入门槛，台湾摩托车考据轨制仿照日本，将摩托车纳入有用办理，当然，在时候和财力当作本上并不会让摩托车驾乘者选择逃避监管，而中国大陆电动车的正当骑行当作本，往往会接近售价一两千甚至几百块钱的电动车。

台海说神聊在交通办理上处处姑息摩托车，除了它确实效率更高，更便当市平易近外，也与市长们不敢获咎市平易近有关，究竟结果从感官上看，满街摩托车确实比满街汽车有损城市形象，但无人敢承担禁摩后市平易近出行未便的后果。

今天，若是收罗中国各地司机们的定见，十有八九会撑持当局像禁摩一样禁失落电动摩托车，并且也很轻易在大城市获取当地本家儿流平易近意的撑持。

因为调查显示，电动车约70%的消费者月收入1500元至2500元月之间，收入在4500元以下的占全数消费者的85%以上——他们正好与大城市外来低收入人群重合——这个是在公共范畴没有话语权的人群。

_{▍表演与实战中的电动车载人“大赛”}

不外，禁摩禁出了2亿台更危险的电动摩托车，充实显示出中国人平易近长于立异的想象力，若是中国各城市派人手持钩镰枪在每个路口共同“禁电”，在彻底覆灭电动车后，长于发现缔造的中国人，必然会发现出近似电动滑板之类的新型非灵活代步东西。

文 | 鲍君恩

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发表于 2019-11-20 17:47
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