蒸汽机车是活塞式蒸汽机的一个例子,因为活塞驱动机组;第一台这种类型的发动机是1690年由一位名叫丹尼斯·帕潘的法国发明家和工程师发明的,单缸活塞式蒸汽机是一种概念设计的证明,它证明了这样一种机器是可能的。它可以工作,但不能独立重复其动作,必须在每次循环后拆开并复位。它无法传递活塞作用产生的功能,但确实证明了这样一种发动机是可行的可能。
早期的铁路机车使用活塞蒸汽机。所有活塞式发动机都使用连杆将活塞或活塞连接到曲轴上。曲轴将活塞的直线运动转换为旋转运动,并将其传递到驱动机构,如机车或机车上的车轮一个燃烧着蒸汽的汽缸,通常是由一个燃烧着的活塞和一个燃烧着的活塞组成的,从一边到另一边交替。这类发动机的零件必须精确制造,以确保高效运转活塞和气缸必须以尽可能小的间隙装配在一起。活塞式蒸汽机的活塞和其他活塞式发动机一样,通常都装有活塞环,作为高温垫圈,以确保活塞和气缸之间的良好密封,防止泄漏,自从帕潘第一次设计以来,已经开发了许多不同类型的活塞式蒸汽机,但所有这些改进和变化都没有改变用蒸汽在汽缸内移动活塞来工作的基本原理。活塞式蒸汽机被用于早期的铁路机车、船用发动机,斯坦利生产的一系列汽车被称为"斯坦利轮船"。
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