什么是副翼(Ailerons)？
在飞机上，副翼是每个机翼外侧后部的可移动控制面，部分负责转向。副翼通常位于机翼的外侧，在那里它们最有效。不应将副翼与襟翼混淆，襟翼是机翼上另一组可移动表面，通常位于每个副翼的内侧。襟翼通常不用于转向，而是在起飞和...
在飞机上，副翼是每个机翼外侧后部的可移动控制面，部分负责转向。副翼通常位于机翼的外侧，在那里它们最有效。不应将副翼与襟翼混淆，襟翼是机翼上另一组可移动表面，通常位于每个副翼的内侧。襟翼通常不用于转向，而是在起飞和着陆时提供升力。
出于转向目的，副翼的移动与位于尾部的飞机和方向舵的移动同步进行。飞机左右两侧的副翼向相反的方向偏转，使整个飞机向一个或另一个方向倾斜或翻滚。例如，向右倾斜时，右翼的副翼将向上，而左翼的副翼将同时下降。气流模式的中断将导致飞机向右侧倾。出于转向目的，副翼运动与位于尾部的飞机方向舵的运动同步进行。此外，特技飞机表演空中特技时使用副翼来完全旋转。大多数飞机不适合这种极端运动，因为它们会对机翼施加相当大的压力，可能导致结构故障在极少数情况下，副翼也可以用来平衡飞机上的不寻常的力。在某些情况下，例如一个发动机发生故障，或者一个机翼漏油，飞机可能会遇到必须稳定的非对称力。某些风况也可能导致此类问题。每个副翼上都有一对非常小的活动面，称为配平片。这些翼片通常保持中立，但如有必要，可将其调出空档位置因此，配平片允许飞行员改变副翼的中间位置，以抵消任何不对称的力，使飞机继续沿直线飞行。副翼是用几种不同的方法控制的。轭架是飞机的主要控制装置，由飞行员控制，是调整它们的一种方法。它们也可以由自动驾驶仪控制。将航向旋钮转到另一个方向将自动使副翼进行调整，从而使飞机转向所需的方向。当飞机靠近该航向时，副翼将慢慢地开始回到空档位置，因此，保持飞机指向所要求的方向。如果副翼表面没有正常工作，飞机的转向就变得非常困难。在紧急情况下，可能需要单靠方向舵操纵飞机。在多引擎飞机中，也可以通过对发动机施加非对称动力来实现转向不管怎样，最好的转向方式是两翼都有副翼，因为这样可以提供最大的控制力。其他方法只能在紧急情况下使用。
出于转向目的，副翼的移动与位于尾部的飞机和方向舵的移动同步进行。飞机左右两侧的副翼向相反的方向偏转，使整个飞机向一个或另一个方向倾斜或翻滚。例如，向右倾斜时，右翼的副翼将向上，而左翼的副翼将同时下降。气流模式的中断将导致飞机向右侧倾。出于转向目的，副翼运动与位于尾部的飞机方向舵的运动同步进行。此外，特技飞机表演空中特技时使用副翼来完全旋转。大多数飞机不适合这种极端运动，因为它们会对机翼施加相当大的压力，可能导致结构故障在极少数情况下，副翼也可以用来平衡飞机上的不寻常的力。在某些情况下，例如一个发动机发生故障，或者一个机翼漏油，飞机可能会遇到必须稳定的非对称力。某些风况也可能导致此类问题。每个副翼上都有一对非常小的活动面，称为配平片。这些翼片通常保持中立，但如有必要，可将其调出空档位置因此，配平片允许飞行员改变副翼的中间位置，以抵消任何不对称的力，使飞机继续沿直线飞行。副翼是用几种不同的方法控制的。轭架是飞机的主要控制装置，由飞行员控制，是调整它们的一种方法。它们也可以由自动驾驶仪控制。将航向旋钮转到另一个方向将自动使副翼进行调整，从而使飞机转向所需的方向。当飞机靠近该航向时，副翼将慢慢地开始回到空档位置，因此，保持飞机指向所要求的方向。如果副翼表面没有正常工作，飞机的转向就变得非常困难。在紧急情况下，可能需要单靠方向舵操纵飞机。在多引擎飞机中，也可以通过对发动机施加非对称动力来实现转向不管怎样，最好的转向方式是两翼都有副翼，因为这样可以提供最大的控制力。其他方法只能在紧急情况下使用。
- 发表于 2020-09-25 13:09
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