什么是外倾角(Camber Angle)？
外倾角是汽车车轮定位时使用的一种测量方法，它是指从车辆前部或后部观察时，轮胎相对于轮胎纵轴的角度。如果轮胎底部离车辆的距离比顶部远，则可以说是具有负外倾角与车辆底部的距离比底部远，可以说它具有正的外倾角。完全...
外倾角是汽车车轮定位时使用的一种测量方法，它是指从车辆前部或后部观察时，轮胎相对于轮胎纵轴的角度。如果轮胎底部离车辆的距离比顶部远，则可以说是具有负外倾角与车辆底部的距离比底部远，可以说它具有正的外倾角。完全垂直的车轮的外倾角为零。
拖拉机有时会有正的外倾角，以使其更易于转向。外倾角直接影响车辆的操纵方式，并将其考虑在内在设计悬架系统时，不正确的外倾角会导致各种不良后果，例如胎面磨损或操作不当。外倾角只是影响任何特定车辆操纵方式的众多变量之一。
校准汽车和车轮需要测量外倾角角度。一个没有外倾角的轮胎，或者是一个垂直的轮胎，这是因为零外倾角的轮胎在直线行驶时与地面的接触最为紧密，转弯时外倾角为负也会带来相似的优势，这就是为什么汽车制造商通常会在这两者之间取得平衡，取决于车辆的预期用途。外倾角是一种通常在检查车辆定位时进行的测量，尽管并非所有车辆都允许进行调整。带有麦弗逊支柱悬架的汽车通常具有固定的外倾角，尽管有些车辆允许在支柱螺栓连接到转向节的位置进行调整或枢纽带有双叉臂式悬架的车辆允许在更多的应用中进行调整。如果车辆悬架升高或降低、更换零件或车辆发生事故，则可能需要进行调整。虽然负外倾角在许多车辆的处理中是有帮助的，正外倾角在许多非汽车应用中都有使用。慢速行驶的越野车，如拖拉机，通常会有一个正的外倾角，以减少转弯的力度。正外倾角有时也用于设计用于在粗糙、未改良表面上起飞和降落的飞机的"尾牵引器"型起落架中。正外倾角在汽车应用中，它可能会产生危险，甚至是不理想的效果。
拖拉机有时会有正的外倾角，以使其更易于转向。外倾角直接影响车辆的操纵方式，并将其考虑在内在设计悬架系统时，不正确的外倾角会导致各种不良后果，例如胎面磨损或操作不当。外倾角只是影响任何特定车辆操纵方式的众多变量之一。校准汽车和车轮需要测量外倾角角度。一个没有外倾角的轮胎，或者是一个垂直的轮胎，这是因为零外倾角的轮胎在直线行驶时与地面的接触最为紧密，转弯时外倾角为负也会带来相似的优势，这就是为什么汽车制造商通常会在这两者之间取得平衡，取决于车辆的预期用途。外倾角是一种通常在检查车辆定位时进行的测量，尽管并非所有车辆都允许进行调整。带有麦弗逊支柱悬架的汽车通常具有固定的外倾角，尽管有些车辆允许在支柱螺栓连接到转向节的位置进行调整或枢纽带有双叉臂式悬架的车辆允许在更多的应用中进行调整。如果车辆悬架升高或降低、更换零件或车辆发生事故，则可能需要进行调整。虽然负外倾角在许多车辆的处理中是有帮助的，正外倾角在许多非汽车应用中都有使用。慢速行驶的越野车，如拖拉机，通常会有一个正的外倾角，以减少转弯的力度。正外倾角有时也用于设计用于在粗糙、未改良表面上起飞和降落的飞机的"尾牵引器"型起落架中。正外倾角在汽车应用中，它可能会产生危险，甚至是不理想的效果。
- 发表于 2020-09-25 09:51
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