什么是旋转发动机(Rotary Engine)？
旋转式发动机是一种内燃机，其设计与普通的活塞式发动机有很大的不同。在传统的活塞式发动机中，压缩的燃料空气混合物在封闭的室内由火花塞点燃，使过热气体迅速膨胀。重复这个循环会导致发动机活塞的上下运动，火花塞被转化...
旋转式发动机是一种内燃机，其设计与普通的活塞式发动机有很大的不同。在传统的活塞式发动机中，压缩的燃料空气混合物在封闭的室内由火花塞点燃，使过热气体迅速膨胀。重复这个循环会导致发动机活塞的上下运动，火花塞被转化为旋转运动，用于驱动汽车车轮或飞机或轮船的螺旋桨。
火花塞用于点燃旋转发动机中的空气燃料混合物。20世纪初由德国工程师Felix Wankel提出，旋转发动机由一个嵌入在卵形外壳内的旋转三角形部件组成。三角形的顶点与外壳形成密封，形成三个独立的腔室，共同执行任何内燃机的四个基本功能—进气，压缩，点火，当三角形旋转时，三个独立的气室也会旋转，使给定的容积暴露在进气阀、火花塞上，汽车和卡车发动机使用多种类型的密封件，这些密封件被称为垫圈，有助于防止气体和液体的泄漏。在第一阶段，燃料空气混合物被注入三角形边缘和椭圆形外壳之间形成的凹槽中。三角形在旋转发动机内旋转，直到密封件将燃油量与进气阀隔离，并将燃油暴露在火花塞中。火花塞点火，点燃燃油-空气混合物，它迅速膨胀并使旋转部件旋转，从而驱动曲轴在旋转的最后阶段，膨胀的气体通过一个排气口逸出，体积现在又变清了，使它能够从进气口接收更多的燃料，并重复整个过程。三个容积中的每一个都交替地被注入充满燃料，然后燃烧，然后暴露在排气口Wankel旋转式发动机理论上比活塞式发动机更优雅，并且需要更少的运动部件，在旋转发动机外壳内快速移动的三角形顶点所造成的磨损已被证明是大多数考虑生产车型的汽车公司无法接受的。今天，马自达是唯一一家继续销售使用旋转发动机的汽车的公司。从根本上说，用平稳的旋转运动来代替往复式活塞发动机的上下颠簸运动的发动机的想法非常吸引人，但是，到目前为止，由于实际的考虑，还不能取代传统的发动机，也许随着新材料或新见解的引入，旋转发动机终有一天会成为内燃机最突出的形式。
火花塞用于点燃旋转发动机中的空气燃料混合物。20世纪初由德国工程师Felix Wankel提出，旋转发动机由一个嵌入在卵形外壳内的旋转三角形部件组成。三角形的顶点与外壳形成密封，形成三个独立的腔室，共同执行任何内燃机的四个基本功能—进气，压缩，点火，当三角形旋转时，三个独立的气室也会旋转，使给定的容积暴露在进气阀、火花塞上，汽车和卡车发动机使用多种类型的密封件，这些密封件被称为垫圈，有助于防止气体和液体的泄漏。在第一阶段，燃料空气混合物被注入三角形边缘和椭圆形外壳之间形成的凹槽中。三角形在旋转发动机内旋转，直到密封件将燃油量与进气阀隔离，并将燃油暴露在火花塞中。火花塞点火，点燃燃油-空气混合物，它迅速膨胀并使旋转部件旋转，从而驱动曲轴在旋转的最后阶段，膨胀的气体通过一个排气口逸出，体积现在又变清了，使它能够从进气口接收更多的燃料，并重复整个过程。三个容积中的每一个都交替地被注入充满燃料，然后燃烧，然后暴露在排气口Wankel旋转式发动机理论上比活塞式发动机更优雅，并且需要更少的运动部件，在旋转发动机外壳内快速移动的三角形顶点所造成的磨损已被证明是大多数考虑生产车型的汽车公司无法接受的。今天，马自达是唯一一家继续销售使用旋转发动机的汽车的公司。从根本上说，用平稳的旋转运动来代替往复式活塞发动机的上下颠簸运动的发动机的想法非常吸引人，但是，到目前为止，由于实际的考虑，还不能取代传统的发动机，也许随着新材料或新见解的引入，旋转发动机终有一天会成为内燃机最突出的形式。
- 发表于 2020-09-25 11:19
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