什么是点火正时(Ignition Timing)？
点火正时是火花与内燃机活塞位置的关系。用气缸壁内活塞行程的度数来衡量，点火正时与活塞与行程上止点的提前或提前关系有关，或与活塞的后止点或延迟位置有关点燃空气燃料混合物的火花塞，即点火正时，决定了发动机的功率输...
点火正时是火花与内燃机活塞位置的关系。用气缸壁内活塞行程的度数来衡量，点火正时与活塞与行程上止点的提前或提前关系有关，或与活塞的后止点或延迟位置有关点燃空气燃料混合物的火花塞，即点火正时，决定了发动机的功率输出及其燃烧燃油的有效性。车辆的燃油里程数、峰值功率和发动机寿命都取决于与曲轴旋转360度相关的点火正时。
点火正时是根据活塞与曲轴上止点的关系来设置和调整的。在具有进气、压缩、点火和排气冲程的四冲程发动机中，曲轴在一个循环中两次将活塞带到气缸内的绝对最高位置。当活塞接近时在压缩冲程的顶部，点火正时决定了火花塞何时点火。如果混合气过早点火，活塞将完全上升到冲程顶部。如果点火正时点火太迟，则动力损失，因为活塞已经在行程的下方。点火的有效性时间可以与推一个人荡秋千做比较，如果秋千早早被抓住，然后再接着用力向下推，秋千就会以很大的力量上升。如果同一个秋千只有推手在秋千前进时接触到，荡秋千的人几乎不会注意到推动的力量，发动机内的活塞也是如此；点火正时必须正好在活塞行程的正确点上，才能提供最大的动力当发动机运转时，通过使用正时灯并从发动机的谐波平衡器上读取读数来设置正时。平衡器连接在曲轴上，在活塞行程中上止点前后用线标记并按度数编号。通常，20世纪70年代及以前的发动机在上止点之前调整，而80年代后的车辆则在上止点之后调整。这是为了响应制造商为节省汽油而对车辆进行调低的尝试。这些所谓的"烟雾发动机"进行了保守调校，试图提供更好的燃油里程数，一些制造商甚至将曲轴上平衡器的位置重新定位到延迟位置几度，以提高读数。
点火正时是根据活塞与曲轴上止点的关系来设置和调整的。在具有进气、压缩、点火和排气冲程的四冲程发动机中，曲轴在一个循环中两次将活塞带到气缸内的绝对最高位置。当活塞接近时在压缩冲程的顶部，点火正时决定了火花塞何时点火。如果混合气过早点火，活塞将完全上升到冲程顶部。如果点火正时点火太迟，则动力损失，因为活塞已经在行程的下方。点火的有效性时间可以与推一个人荡秋千做比较，如果秋千早早被抓住，然后再接着用力向下推，秋千就会以很大的力量上升。如果同一个秋千只有推手在秋千前进时接触到，荡秋千的人几乎不会注意到推动的力量，发动机内的活塞也是如此；点火正时必须正好在活塞行程的正确点上，才能提供最大的动力当发动机运转时，通过使用正时灯并从发动机的谐波平衡器上读取读数来设置正时。平衡器连接在曲轴上，在活塞行程中上止点前后用线标记并按度数编号。通常，20世纪70年代及以前的发动机在上止点之前调整，而80年代后的车辆则在上止点之后调整。这是为了响应制造商为节省汽油而对车辆进行调低的尝试。这些所谓的"烟雾发动机"进行了保守调校，试图提供更好的燃油里程数，一些制造商甚至将曲轴上平衡器的位置重新定位到延迟位置几度，以提高读数。
- 发表于 2020-09-25 10:29
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