什么是主轴承(Main Bearing)？

主轴承是所有活塞式发动机的一个部件，它使曲轴能够转动，并且至少位于曲轴的两端。发动机可能有两个以上的主轴承，它改善了发动机的整体平衡，但增加了发动机的重量。设计师必须权衡额外轴承的好处与额外的重量和成本。主...

主轴承是所有活塞式发动机的一个部件，它使曲轴能够转动，并且至少位于曲轴的两端。发动机可能有两个以上的主轴承，它改善了发动机的整体平衡，但增加了发动机的重量。设计师必须权衡额外轴承的好处与额外的重量和成本。

主轴承允许曲轴旋转，并且至少位于曲轴的两端。主轴承通常是滑动轴承，也被称为轴颈轴承。这种类型的轴承是最简单的轴承类型，通常由两个表面组成，在润滑下相互滑动，没有其他运动部件或滚动元件。在套筒内旋转的轴是一种简单的轴颈轴承。轴颈是移动的部件轴承是支撑轴颈的部件。在活塞式发动机中，主轴承通常由两个半圆形的金属片组成，这些金属片包围着曲轴，形成一个圆环。沿活塞环中心有一个凹槽，这些设计元素允许机油进入主轴承，并在曲轴旋转时润滑曲轴。活塞式发动机的效率和运转平稳取决于结构精度，因此主轴承设计的公差和间隙通常非常小，这些零件都是按照严格的规格制造的。在设计中，发动机中气缸的数量及其配置会影响主轴承的数量。较长的曲轴通常需要额外的主轴承，由于柴油机的稳定性和平衡性得到提高，柴油机的主轴承通常比同类汽油机多，以补偿曲轴上增加的应力大多数现代发动机都有多个主轴承，直列式结构往往比具有相同数量气缸的发动机以"V"形排列的多。发动机和曲轴的设计通常是以主轴承的数量来描述的，并且只需知道特定发动机中主轴承的数量这将使一个有经验的机械师能够对发动机内部及其设计进行大量推断。轴承设计和制造是一个不断发展的领域，因为新材料和合金的开发可以优化性能和耐用性。例如，铅曾经是轴承合金中常见的成分，由于环境问题，制造商试图寻找替代品。

发表于 2020-09-25 02:40
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分类：文化艺术

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