什么是立体交叉(Grade Separation)？

立体交叉是一种用于改善交叉口和交叉口交通流的过程。在立体交叉设计中，每个道路或铁路表面都被放置在不同的坡度或标高上。通过隧道、坡道和，在两条道路或铁路相互交叉的每个点上的桥梁和立交桥。例如，在车行道上方运行...

立体交叉是一种用于改善交叉口和交叉口交通流的过程。在立体交叉设计中，每个道路或铁路表面都被放置在不同的坡度或标高上。通过隧道、坡道和，在两条道路或铁路相互交叉的每个点上的桥梁和立交桥。例如，在车行道上方运行的高架列车被视为铁路立体交叉的一个例子。城市轻轨系统中，列车车厢在街道水平上随交通移动，不存在立体隔离

在道路交叉点使用匝道和桥梁是为了改善交通流。有许多不同类型的坡度分离工程，根据每一个分离表面的类型以及如何实现高度差进行分类。这些项目可能涉及铁路、货运列车、地铁或地铁、单轨甚至人行道。甚至将两条独立的汽车道路分开的过程也被视为一种类型与地铁和高架铁路不同，街道上的列车没有立体隔离在完全分离或自由流动的立体交叉设计中，在道路、铁路或道路交叉处，所有方向的交通都可以继续流动，而不会停车或减速例如，人行天桥或"立体交叉"交叉口，高架匝道允许车辆在不停车的情况下从一条高速公路行驶到另一条高速公路。部分分离的坡度包括驾驶员或行人可能不得不减速或让行的交叉口，例如环形交叉口。使用交通信号灯的传统交叉口不涉及立体交叉。这种类型的项目设计比在同一高度修建的道路和铁路具有许多优势交通可以更自由地流动，几乎没有中断，速度限制通常更高。最大的好处是将不同类型的交通分开，包括汽车、火车和行人，这降低了各方发生事故的风险同时，许多居住在立体交叉口附近的居民也经常反对这种做法，它们一般都建得很高，会妨碍视线，尤其是立交桥的外观，一般都是令人不快的，它是由巨大的混凝土或钢结构延伸到空中。建造隧道或桥梁比在地面上建造要昂贵得多，而且这些工程在施工期间和完工后都会占用大量空间。最后，这些工程的复杂性往往意味着它们需要很长时间要完成，可能会中断多年的交通流。

立体交叉有助于减少交通堵塞。