巴拿马运河是一条通过巴拿马地峡连接大西洋和太平洋的船舶通道,现代巴拿马运河在美国的资助下于1904年开始修建,1914年运河开通后,海上贸易的未来发生了永久性的变化,使巴拿马运河成为地球上最重要的海上通道。 巴拿马运...
巴拿马运河是一条通过巴拿马地峡连接大西洋和太平洋的船舶通道,现代巴拿马运河在美国的资助下于1904年开始修建,1914年运河开通后,海上贸易的未来发生了永久性的变化,使巴拿马运河成为地球上最重要的海上通道。

巴拿马运河由一系列相连的船闸组成。
运河的历史是一段迷人的历史,充满了政治阴谋。1903年,巴拿马仍然是哥伦比亚的一部分,美国官员试图通过与哥伦比亚政府签订的条约来获得修建运河的机会。当哥伦比亚政府拒绝批准这些条约时,美国新总统西奥多·罗斯福(Theodore Roosevelt)决定支持巴拿马分离主义运动,承诺提供军事援助以换取未来运河的开发权。罗斯福的非常规计划取得了令人惊讶的成功;多亏了美国的军事援助,巴拿马从哥伦比亚分裂成了一个独立的国家,几个月后,美国开始修建这条海上航线,罗斯福总统的参与后来在回文《一个人,一个计划,一条运河:巴拿马》中不朽,巴拿马运河长期以来一直是美国和巴拿马之间冲突的根源。巴拿马人认为,该水道周围的地区几乎完全由外国工人拥有,因此对该国经济没有积极贡献。此外,许多人不赞成运河将巴拿马一分为二的事实,造成交通和基础设施问题
作为有史以来最引人注目的建筑物之一,运河本身是一条近50英里(80.46公里)的水道,由一系列船闸组成,实际上,水的阶梯或金字塔形的水。船进入一个可以被隔离和升降以适应下一段水位的船闸。船闸目前宽110英尺(33.53米),也就是说,建造得再宽的船只都不能使用运河。通过运河的总时间是8-12小时。
巴拿马运河的重要性怎么强调都不为过。在巴拿马运河建成之前,船只只能通过好望角的南美洲南端,从大西洋航行到太平洋。海角航线不仅比运河航线长得多,而且还充满了意外的风和风暴带来的危险。随着运河的建立,两大洋之间的运输时间大大缩短,导致贸易和货物供应的大量增加。