什么神秘力量能制造幽灵船？

活着界的某个处所，每年至少一次，一艘巨型汽船会俄然消逝，没有留下任何线索，船上的船员们也同时掉踪。但在很偶尔、很少见的环境下，一艘已经消逝多年的船只会如鬼魂般呈现在海面上。

呈现空无一人的鬼魂船

2008年11月，一艘拖网渔船在承平洋中部被一艘韩国渔船发现，它在安静的海面上轻轻摇摆。韩国渔船的船员标的目的船只发出无线电信息，但这艘鬼魂船上没有任何人作出回应。船上也确实空无一人，此中三艘救生筏和一艘救生艇被取走。按照随后的调查显示，这是在中国台湾注册的一艘渔船大清21号，船上本有28名船员。最后的生命迹象呈现在12天前，船主给他的老婆打了个德律风。之后，船被大火销毁，船员消逝，没有发出任何求救旌旗灯号。两架飞机在近55万平方千米的海域进行了30个小时的搜刮，没发现一丝踪迹。而12天后，它又本身呈现了。

在全球海洋航运中，有一条不当作文倒是所有船主和船员都了然于心的划定：船主不克不及弃船而逃！即使船只遭遇狠恶的风暴，被巨浪冲击，桅杆断裂、策动机熄火，甚至船上发生火警，只要有一名乘客或船员没有离开危险，危难没有迫在眉睫，船主都不应抛却他的船。而除了这一责任地点，另一个很主要的原因在于，很多海域的海水严寒刺骨，弃船而去的人会很快死于低温，即使有救生艇，船主也要尽可能留在船上。是以，一艘空船在海上漂流会很是诡异。

断绳的巨轮消逝不见

大清21号只是数千艘鬼魂船中的一艘，这些船包罗载有船员干尸的私家游艇、长70多米的大型油轮、空无一人的双桅风帆。它们在海上漫无目标地漂流，就像漂浮的木头一样，却很少被搜寻到。在通信设备如斯发财的今天，全球有卫星定位系统（GPS）周期性定位船只，海上有交通监控系统跟踪船只；空中有景象形象卫星不竭不雅察和传递海洋中的景象形象环境；船上则有主动驾驶系统帮忙船只降服恶劣的气候和澎湃的海水。然而，这仍是阻止不了船只搁浅，或在风暴中触礁沉没，这里说的不是划子，而是大型集装箱运输船、巨型油轮或大型游轮。

2013年1月23日，加拿大一艘退役的大客轮柳波芙·奥尔洛娃号要从加拿大的纽芬兰圣约翰港被拖到中美洲的加勒比海去报废，但第二天，拖缆在波澜澎湃的海间断开了，从此之后，这艘船一向在大西洋漂流，并激发了航运史上最大的一次搜刮。只有两次，似乎船上的救生艇主动发出过遇险旌旗灯号，但按照旌旗灯号位置前往搜寻的人除了看到广漠的蓝色海水，一无所得。有人声称在某个海岸见到过它，但今朝仍然毫无动静。因为这是一艘即将报废的船，船上用于跟踪位置的主动识别系统已被移除，搜寻人员无法获得它的位置。一艘鬼魂船就这样起头了它在海洋中漫长的漂流之旅。

四处行凶的疯狗浪

海洋似乎有某些神秘的力量，即使最进步前辈的人类科技也不足以与之抗衡，此中有一种力量已经被科学家发现。

1980年9月的一天，一艘近300米长的货船携带着174000吨铁矿石和44名船员，在离日本冲绳岛370千米的海域沉没。这原本是一艘被人们认为不会沉没的船，但它的沉没是如斯之快，船主和船员都没来得及发出求救旌旗灯号。人们花了14年的时候才在4000米深的洋底找到船只的残骸。

一艘可以或许承载15000辆双层巴士的船怎么可能如斯快地沉没呢？调查人员认为，是疯狗浪（或被称为“怪兽波”）冲击了船只，使其在几分钟内解体并沉没。似乎同样的原因导致了1909年的瓦拉塔号客轮、1978年的慕尼黑号航母、1982年的自走式海上钻井平台海洋护林员号和2008年的苏瓦丸58号渔船沉没。1982年的自走式海上钻井平台采用半潜式设计，可以免受波浪和风的侵袭，比传统钻井平台加倍牢靠，然而，在1982年2月4日晚上，一个疯狗浪标的目的它袭来，近百名船员试图前往乘坐救生艇，但最终无人获救。

疯狗浪是一种俄然呈现的单个巨型海浪，自深海中远距离传布而来，由多重波叠加形当作大波，携带庞大能量，往往在海床地形的影响下，俄然升高，就像俄然从海面上升起的巨手，将船只拍翻，甚至砸碎。所谓“无风三尺浪”指的就是这种海浪。疯狗浪凡是发生于海洋中，这与海啸分歧，海啸一般发生在海岸线。

船只很难应付疯狗浪

这种没有预兆的大浪会对船只形当作庞大的威胁，即使是现代的巨型海轮也可能当作为牺牲品。原因之一是，疯狗浪这种规模的巨浪没有在船只设计师的考虑之列。现代船只已经可以承受15米高的通俗海浪带来的每平方米15吨的破浪压力，但疯狗浪给船只带来的破浪压力可以超出跨越7倍。原因之二是，现代大型船只被建造得越来越宽、越来越长，以增添其载荷量，提高经济效益，但这降低了船只对波浪的应对能力。也许一艘巨轮在人类面前是个庞然大物，但在疯狗浪呈现时，它会像一只玩具船一样被打翻。