什么是伊莱文(Elevon)？
无水平安定面和升降舵的三角翼飞机的俯仰和横滚组合操纵面。升降舵通过在飞机两侧向相反方向移动相同距离的操纵杆来提供横滚输入。俯仰控制是通过上下移动两个升降舵来实现的组合俯仰和横滚控制是通过向上或向下移动...
无水平安定面和升降舵的三角翼飞机的俯仰和横滚组合操纵面。升降舵通过在飞机两侧向相反方向移动相同距离的操纵杆来提供横滚输入。俯仰控制是通过上下移动两个升降舵来实现的组合俯仰和横滚控制是通过向上或向下移动两个升降舵来实现的；一种控制方式比另一种控制方式延伸得更远，以诱导侧倾。在装备了elevon的飞机上，飞行员的控制与传统飞机相同，其组合输入由先进的飞行控制系统提供便利。
传统飞机的设计特点是尾翼或尾翼部分由垂直方向组成稳定器和两个较小的机翼状水平稳定器。传统飞机设计的特点是尾翼或尾翼部分由一个垂直安定面和两个较小的机翼状水平安定面组成。安装在水平安定面上的是一组可移动的控制面，称为升降舵，控制俯仰或机头朝上以及飞机的俯仰姿态。这些俯仰控制使飞机下降或爬升。安装在机翼末端的一套类似的控制装置被称为副翼，当向相反的方向移动时，它会使飞机绕其轴线滚动。许多飞机，如三角翼或飞翼设计，缺乏水平稳定装置或升降舵必须使用另一种俯仰控制方法。解决这个难题的方法是增加副翼的功能来诱导横摇和俯仰运动。这种组合功能的控制面被称为elevon。通常，副翼只能以相等的增量向相反方向移动。在elevon设计中，它们还可以在方向相同，程度不同这种额外的运动范围的结果是一个多用途的操纵面，它既能使飞机滚动，又能使飞机爬升或下降。elevon的理论和操作相当简单，能够产生非常精确的飞行控制。当elevons和常规副翼在相反方向上相等地移动时，在机翼上下流动的空气将推动一个机翼向下，另一个机翼向上，从而使飞机绕其轴线滚动。如果两个机翼同时上下移动，则机翼上方或下方的空气会使飞机机头上升或下降，而横摇和俯仰的组合则稍微复杂一些并且需要复合运动。两个升降舵都可以上下移动来诱导俯仰运动，其中一个操纵杆比另一个操纵杆延伸得更远，以诱发横摇运动。这种偏离操纵面规范的行为不会影响飞行员控制飞机的方式。仍然可以使用熟悉的控制柱或侧杆来实现输入控制；独特的elevon组合动作由飞机的飞行控制系统控制。elevon系统通常用于高性能三角翼军用飞机，如F-117夜鹰和F-102三角洲匕首。三角翼民用飞机使用elevons并不常见，最著名的例子是协和式飞机。
传统飞机的设计特点是尾翼或尾翼部分由垂直方向组成稳定器和两个较小的机翼状水平稳定器。传统飞机设计的特点是尾翼或尾翼部分由一个垂直安定面和两个较小的机翼状水平安定面组成。安装在水平安定面上的是一组可移动的控制面，称为升降舵，控制俯仰或机头朝上以及飞机的俯仰姿态。这些俯仰控制使飞机下降或爬升。安装在机翼末端的一套类似的控制装置被称为副翼，当向相反的方向移动时，它会使飞机绕其轴线滚动。许多飞机，如三角翼或飞翼设计，缺乏水平稳定装置或升降舵必须使用另一种俯仰控制方法。解决这个难题的方法是增加副翼的功能来诱导横摇和俯仰运动。这种组合功能的控制面被称为elevon。通常，副翼只能以相等的增量向相反方向移动。在elevon设计中，它们还可以在方向相同，程度不同这种额外的运动范围的结果是一个多用途的操纵面，它既能使飞机滚动，又能使飞机爬升或下降。elevon的理论和操作相当简单，能够产生非常精确的飞行控制。当elevons和常规副翼在相反方向上相等地移动时，在机翼上下流动的空气将推动一个机翼向下，另一个机翼向上，从而使飞机绕其轴线滚动。如果两个机翼同时上下移动，则机翼上方或下方的空气会使飞机机头上升或下降，而横摇和俯仰的组合则稍微复杂一些并且需要复合运动。两个升降舵都可以上下移动来诱导俯仰运动，其中一个操纵杆比另一个操纵杆延伸得更远，以诱发横摇运动。这种偏离操纵面规范的行为不会影响飞行员控制飞机的方式。仍然可以使用熟悉的控制柱或侧杆来实现输入控制；独特的elevon组合动作由飞机的飞行控制系统控制。elevon系统通常用于高性能三角翼军用飞机，如F-117夜鹰和F-102三角洲匕首。三角翼民用飞机使用elevons并不常见，最著名的例子是协和式飞机。
- 发表于 2020-09-25 15:56
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