什么是三轮喷气式飞机(Trijet)？

三叶喷气式飞机是一种有三个发动机的喷气式飞机，通常是用来运送货物或乘客的喷气式飞机。出于安全考虑，大多数大型飞机都要求至少有两个发动机。在20世纪70年代和80年代，三引擎的三叶喷气式飞机设计被认为是最安全的长途...

三叶喷气式飞机是一种有三个发动机的喷气式飞机，通常是用来运送货物或乘客的喷气式飞机。出于安全考虑，大多数大型飞机都要求至少有两个发动机。在20世纪70年代和80年代，三引擎的三叶喷气式飞机设计被认为是最安全的长途飞行在遥远的商业机场之间。在21世纪，技术的进步导致了三叶喷气式飞机设计的下降。

波音727是20世纪60年代开发的一种商用三喷气式飞机。早期的飞机发动机不可靠，领导制造商在任何一架飞机上安装至少两台发动机，即使一台发动机足以为飞机提供动力。理由是，如果一台发动机在飞行途中发生故障，剩下的发动机仍能安全着陆。出于类似的原因，1953年，美国联邦航空管理局（FAA）要求双引擎飞机在任何时候距机场或着陆场60分钟的旅行时间内。1964年，他们修订了这项规定，免除了装有三个或更多引擎的飞机，DC-10上的第三个引擎位于飞机尾部的垂直安定面上。因此，商业航空公司开始摆脱双引擎"双引擎喷气式飞机"的束缚。通过为其机队配备三架喷气式飞机，它们可以在水域或无人居住地区（如北极地区）提供远程服务。到了20世纪70年代末，在美国的航空公司中，trijet的数量比twinjet高出2:1。在20世纪末，更安全的技术和越来越多的机场允许放宽此类限制，twinjet再次流行起来与有两个或四个引擎的飞机相比，三叶喷气式飞机有些问题，因为第三个引擎的位置。引擎必须放在飞机的中心，因为偏离中心的位置会破坏飞机微妙的平衡。在许多三叶喷气式飞机中，第三个引擎被放在高高的尾部，但是这种安置方式使得维修人员很难对发动机进行维修，一架三叶喷气式飞机必须经常被带到一个机库，在那里飞机技术人员可以使用特殊设备到达第三台发动机；这种技术通常不需要安装在机翼上的发动机上，其他的三叶喷气式飞机在尾部安装的第三个发动机上有一个"S形管道"的设计。在这种设计中，第三个发动机的前部位于尾部上方，但发动机体呈S形，所以它的末端在飞机尾部下面。这样可以更容易地接近引擎，但它的设计复杂，制造和维护成本更高。许多S形导管发动机零件不能与翼装发动机互换使用。

双引擎飞机最初是出于安全考虑而开发的。