产生这种转矩的工作装置包括电动机、蒸汽机和液力传动装置,即使在这些电动机失速的情况下,也可以测量转矩。最大持续失速转矩是指一个失速的电动机在不过热或不损坏自身的情况下所能提供的最大转矩流体动力装置,如液力偶合器,一种用于将机械力从一个步骤转移到下一个步骤的装置,也可以产生失速转矩。该装置的转矩与它能产生的最大转矩相对应,而不会造成损坏。在机组失速时测量转矩是收集准确信息的最佳方法各种类型的液力变矩器也有可测量的失速转矩。对于这些装置,失速转矩大于或等于给定输入转速下的最大输出转矩。判断所有其他变矩器的行业标准是由通用汽车公司的流体动力学学家设计的博格-华纳液力变矩器博格-华纳转换器因其独特的性能而被认为是标准配置,包括它在失速模式下移动的阻力。液力变矩器使正常扭矩装置的失速扭矩比成倍增加。它通过让发动机在不受约束的情况下旋转来移动装有自动变速器的车辆变速器的扭矩倍增取决于四个因素:涡轮的尺寸和形状,以及定子叶片的尺寸和形状。用于汽车的典型比率范围为1.8:1到2.5:1。扭矩也与旋转装置的每分钟转数(rpm)有关。在零扭矩下,可以达到最大转速。最大转速发生在电机不承受任何特定负载时,如汽车车架或大型输送机。在这种情况下,转速被称为自由转速。将这些不同因素联系起来的公式是:T=Ts-(N Ts÷Nf),其中T=N rpm下的扭矩,Ts=失速扭矩,Nf等于自由转速。
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