什么是实心轴转换(Solid Axle Conversion)？
实心轴转换是指将车辆的独立悬架拆下，用实心或单件式车轴更换，并更换与之配套使用的相关悬架部件的过程。此过程可在车辆的后悬架或前悬架上完成。实心轴转换在某些品牌的四轮驱动卡车，以及一些独立后悬挂跑车。实心轴转...
实心轴转换是指将车辆的独立悬架拆下，用实心或单件式车轴更换，并更换与之配套使用的相关悬架部件的过程。此过程可在车辆的后悬架或前悬架上完成。实心轴转换在某些品牌的四轮驱动卡车，以及一些独立后悬挂跑车。实心轴转换的主要原因是在不担心损坏车辆中较弱但更昂贵的独立轴系统的情况下，向悬架施加更多的动力。
在前实心轴转换中，转向器还必须连接到新的车轴上，车轴支架和panhard杆必须焊接到车轴和底盘上。通常只在赛车或竞赛型车辆上进行，实心轴转换是一个复杂而详细的过程，涉及大量的制造和底盘改造。该过程从拆卸悬架系统的轮胎和车轮开始。一旦完成，从车辆上拆下车轴和独立轴的所有相关五金件。这通常需要用割炬或切割轮拆下所有支架、支架和相关的悬挂件。一旦拆下，则通过研磨使底盘光滑，然后重新喷漆，以防止在裸金属上形成锈迹新的实心轴安装在车下，实心轴转换开始时，新的弹簧支架被焊接到车架上。减震架也通过焊接连接到底盘上。一旦新的车轴定位在新弹簧上，任何控制臂，支架和相关部件焊接在底盘上在前实心轴转换中，转向机还必须连接到新轴上，轴支架和panhard杆必须焊接到车轴和底盘上。这将确保即使在严重转弯的情况下，新车轴仍保持在车辆的中心位置。制动管路通常是最终安装过程的一部分，并且从轮缸到比例阀或总泵，取决于车辆。大多数实心轴转换互换也将包括驱动轴的更换。由于创建新驱动轴时需要复杂的平衡，大多数转换使用外部机构来生产替换驱动轴。需要仔细测量以获得足够长的驱动轴，但不会太长。这是任何坚实的车轴转换的关键一步，以确保适当的驾驶性能，一旦完成。
在前实心轴转换中，转向器还必须连接到新的车轴上，车轴支架和panhard杆必须焊接到车轴和底盘上。通常只在赛车或竞赛型车辆上进行，实心轴转换是一个复杂而详细的过程，涉及大量的制造和底盘改造。该过程从拆卸悬架系统的轮胎和车轮开始。一旦完成，从车辆上拆下车轴和独立轴的所有相关五金件。这通常需要用割炬或切割轮拆下所有支架、支架和相关的悬挂件。一旦拆下，则通过研磨使底盘光滑，然后重新喷漆，以防止在裸金属上形成锈迹新的实心轴安装在车下，实心轴转换开始时，新的弹簧支架被焊接到车架上。减震架也通过焊接连接到底盘上。一旦新的车轴定位在新弹簧上，任何控制臂，支架和相关部件焊接在底盘上在前实心轴转换中，转向机还必须连接到新轴上，轴支架和panhard杆必须焊接到车轴和底盘上。这将确保即使在严重转弯的情况下，新车轴仍保持在车辆的中心位置。制动管路通常是最终安装过程的一部分，并且从轮缸到比例阀或总泵，取决于车辆。大多数实心轴转换互换也将包括驱动轴的更换。由于创建新驱动轴时需要复杂的平衡，大多数转换使用外部机构来生产替换驱动轴。需要仔细测量以获得足够长的驱动轴，但不会太长。这是任何坚实的车轴转换的关键一步，以确保适当的驾驶性能，一旦完成。
- 发表于 2020-09-26 03:19
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