什么是旧金山缆车(San Francisco Cable Car)？
旧金山缆车是构成美国旧金山市历史悠久的缆车运输系统的车辆之一，加利福尼亚州。这是世界上最后一个定期操作的手动缆车系统。它是安德鲁·史密斯·哈利迪（Andrew Smith Hallidie）为穿越城市的山丘而开发的。据称，他亲眼...
旧金山缆车是构成美国旧金山市历史悠久的缆车运输系统的车辆之一，加利福尼亚州。这是世界上最后一个定期操作的手动缆车系统。它是安德鲁·史密斯·哈利迪（Andrew Smith Hallidie）为穿越城市的山丘而开发的。据称，他亲眼目睹了一起可怕的事故，马试图拉着一辆马车上坡，但却被拖向后方，导致死亡。旧金山第一个缆车系统，以蒸汽机为动力，于1873年建成运营。旧金山的第一条电缆铁路被称为克莱街山铁路，因为它在这条铁路上运营。
缆车服务于旧金山著名的费尔蒙特酒店和诺布山区。在随后的几年里，其他公司也开始了自己的建设缆车系统直到这个城市有8家电缆公司。多年来，缆车和电缆系统在设计上不断发展。最终，53英里长的轨道延伸到整个城市。到19世纪80年代末，电动有轨电车系统发明了。有轨电车更快、更安全、更便宜，它们似乎预示着旧金山缆车的终结。到了20世纪40年代，当公共汽车成为一种流行的交通工具时，当时的旧金山市长罗杰·拉帕姆（Roger Lapham）宣布该市应拆除电缆线路。作为对这一声明的回应，居民弗里德尔·克劳斯曼（Friedel Klussmann）发起了一场运动，她呼吁市民委员会拯救缆车，目的是为了保护缆车的历史价值和旅游价值。她被称为"缆车女士"，在1997年，也就是拯救缆车运动开始50年后，鲍威尔线的一个转折点被命名为以纪念她截至2010年，居民和游客可以乘坐两条历史悠久的旧金山缆车线路。这两条线路分别是加利福尼亚街和鲍威尔街。每一条线路的运行方式都有所不同。加州有12辆电车，它建于19世纪90年代。这种车有两个开口端，每端都有一个控制杆，因此不需要在线路的末端旋转转盘。相反，车辆会切换到相反的轨道，操作员则会切换到另一端的控制装置。这条线路是东西走向的，穿过金融区，唐人街和诺布山。鲍威尔街系统，这两条线路中较老的一条，有一个开口端，使用转盘让汽车掉头。这个系统有28辆车。鲍威尔街线路有两条线路，这两条线路都发源于鲍威尔街和市场街的交叉口，并通过不同的路线到达旧金山著名的渔夫码头区。
缆车服务于旧金山著名的费尔蒙特酒店和诺布山区。在随后的几年里，其他公司也开始了自己的建设缆车系统直到这个城市有8家电缆公司。多年来，缆车和电缆系统在设计上不断发展。最终，53英里长的轨道延伸到整个城市。到19世纪80年代末，电动有轨电车系统发明了。有轨电车更快、更安全、更便宜，它们似乎预示着旧金山缆车的终结。到了20世纪40年代，当公共汽车成为一种流行的交通工具时，当时的旧金山市长罗杰·拉帕姆（Roger Lapham）宣布该市应拆除电缆线路。作为对这一声明的回应，居民弗里德尔·克劳斯曼（Friedel Klussmann）发起了一场运动，她呼吁市民委员会拯救缆车，目的是为了保护缆车的历史价值和旅游价值。她被称为"缆车女士"，在1997年，也就是拯救缆车运动开始50年后，鲍威尔线的一个转折点被命名为以纪念她截至2010年，居民和游客可以乘坐两条历史悠久的旧金山缆车线路。这两条线路分别是加利福尼亚街和鲍威尔街。每一条线路的运行方式都有所不同。加州有12辆电车，它建于19世纪90年代。这种车有两个开口端，每端都有一个控制杆，因此不需要在线路的末端旋转转盘。相反，车辆会切换到相反的轨道，操作员则会切换到另一端的控制装置。这条线路是东西走向的，穿过金融区，唐人街和诺布山。鲍威尔街系统，这两条线路中较老的一条，有一个开口端，使用转盘让汽车掉头。这个系统有28辆车。鲍威尔街线路有两条线路，这两条线路都发源于鲍威尔街和市场街的交叉口，并通过不同的路线到达旧金山著名的渔夫码头区。
- 发表于 2020-09-02 17:56
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