什么是科恩达效应(Coanda Effect)？
Coanda效应表明，当流体或气流指向与表面相切的方向时，它会拥抱一个凸轮廓。这是1930年代由一个叫Henri-Marie Coanda的罗马尼亚人发现的。Coanda效应的不寻常之处在于，流体或气体流被一个弯曲的表面如此强烈地拉动。凹曲...
Coanda效应表明，当流体或气流指向与表面相切的方向时，它会拥抱一个凸轮廓。这是1930年代由一个叫Henri-Marie Coanda的罗马尼亚人发现的。Coanda效应的不寻常之处在于，流体或气体流被一个弯曲的表面如此强烈地拉动。凹曲线将自然推动气流，但凸面气流会对流体或气体产生如此强烈的反应是不寻常的。这一特性与飞机设计特别相关。
当空气被迫离开在飞行中的飞机上飞行，把它向上推。这一原理是科恩达在飞机上发现和试验的。他研究他的飞机超过20年，以证明飞机机翼上的空气会因机翼而向下偏转形状。空气离开机翼，将飞机向上推并使其升力。这种运动自然会产生科恩达效应。科恩达效应也适用于现代飞机。使用科恩达推进器，空气从身体前部喷射出来，在流向上表面之前附着在表面上。附着在薄片上的空气称为Coanda射流，流向推进器后部。这导致从周围大气中吸入大量空气，而不是正气压前压和后压相反，阻力发生，这也叫推力Coanda效应的另一个重要应用是在循环控制机翼技术中，悬浮装置的平坦表面。循环控制机翼技术的目标是利用表面和狭缝吹气来代替机翼边缘的提升装置。这种应用的第一次应用是在波音707上。因为Coanda效应的应用涉及到流体物体在固体物体上流动，这种效应背后的科学被称为流体动力学。流体动力学代表了液体或气体的运动。研究这一科学可以导致许多类似于Coanda效应的发现。
当空气被迫离开在飞行中的飞机上飞行，把它向上推。这一原理是科恩达在飞机上发现和试验的。他研究他的飞机超过20年，以证明飞机机翼上的空气会因机翼而向下偏转形状。空气离开机翼，将飞机向上推并使其升力。这种运动自然会产生科恩达效应。科恩达效应也适用于现代飞机。使用科恩达推进器，空气从身体前部喷射出来，在流向上表面之前附着在表面上。附着在薄片上的空气称为Coanda射流，流向推进器后部。这导致从周围大气中吸入大量空气，而不是正气压前压和后压相反，阻力发生，这也叫推力Coanda效应的另一个重要应用是在循环控制机翼技术中，悬浮装置的平坦表面。循环控制机翼技术的目标是利用表面和狭缝吹气来代替机翼边缘的提升装置。这种应用的第一次应用是在波音707上。因为Coanda效应的应用涉及到流体物体在固体物体上流动，这种效应背后的科学被称为流体动力学。流体动力学代表了液体或气体的运动。研究这一科学可以导致许多类似于Coanda效应的发现。
- 发表于 2020-08-16 15:26
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- 分类：科学教育
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