百年前超级疯狂的交通工具

若是不是各种阻挠,下面这些疯狂的交通东西很可能一百年前就已风靡全球。

比奇气动地铁

邮寄信件靠邮筒,邮寄人也靠邮筒?1869年,美国发现家阿尔弗雷德·伊利·比奇就萌生出了此种奇异的设法,而且力图付诸实践。一种本用来传递信件和包裹的邮寄气筒被他设计当作人类传输机,像圆柱形的公共汽车车厢。这就是1870年降生的以他名字定名的比奇气动地铁车,这也算是美国最早的地铁。

比奇气动地铁成立在纽约曼哈顿闻名的百老汇地下,约95米长,那时辰还没有电力牵引的机车,而地底下无法用蒸汽机车,所以比奇气动地铁车用真空风机发生的气动压力作为动力,鞭策火车在地道中进步。它一呈现,便在纽约陌头引起了不小的颤动。头两周,跨越11000名纽约人试乘了这辆在地道中运行的地铁车。仅仅一年,地铁票就卖出了40万张。

在取得了庞大的当作功后,比奇决定信念倍增。他决议把地铁线路耽误至8千米,直达纽约中心公园。他将这一打算上报当局,却迟迟未获核准。1873年,工作才有了起色,地铁扩建项目当作功获批。可是,天不佑人。1873年,美国股灾使得美国经济全线解体。受其影响,比奇气动地铁车也当作了牺牲品,因资金枯竭而停运。

最终,这条示范性地铁线路只运行了3年,就因政要否决和经济阑珊退出了汗青舞台。

硬式飞艇

它陪伴着一战而生,既是一条目能让人看海听涛的宏伟奇奥的交通东西,又是一件能让人心惊胆战的高科技空袭兵器—这就是闻名的齐柏林硬式飞艇,它可以在平易近用与军事两个范畴阐扬其神奇的感化。

齐柏林硬式飞艇是德国飞船设计家齐柏林在前人设计的飞艇的根本上改良而当作。飞艇艇身全数用铝质框架制当作,十分坚硬,所以被称作“硬式飞艇”。它的框架外蒙着用织物建造的外皮,隔框将艇成分当作十几个舱室,每个舱室中放了一个气囊。从外表看,它像一个庞大的枪弹型氢气球。

与同时代其他交通东西比拟,这种框架坚硬的硬式飞艇具有良多优势,好比飞翔平稳、操控便利、运营和培训当作本低,所以敏捷受到各界人士的青睐。很多政要和社会名人都以能乘坐飞艇横渡年夜西洋为荣。


一战期间,德国更是把硬式飞艇用作空袭兵器来攻打英国,德国的陆军和水兵纷纷成立起本身的飞艇舰队。因为硬式飞艇手艺当作熟,可算是那时科学和工程手艺的古迹之作,所以在很长一段期间内,英国当局都拿它毫无法子,只能眼睁睁地看着飞艇舰队不竭突袭本国国土,巴黎、伦敦无一幸免。1914年8月,德国飞艇空袭了巴黎。1915年1月,飞艇从1500米高空空袭了东英格兰。1915年5月,德国陆军又空袭了伦敦,炸死7人,炸伤31人。它被视为德国最致命的最终兵器。

然而,跟着一战竣事,德国战败,飞艇运营陷入了低谷。不外很快,因为杰出的机能和庞大的贸易价值,飞艇又起头流行起来。1930年,飞艇的运营达到颠峰。

人们曾一度认为,德国飞艇将本家儿宰天空。可惜,好景不长。1937年,人类汗青上最年夜的飞翔器,也是齐柏林公司为德国当局建造的最进步前辈、最壮不雅的一艘银白色豪华飞艇—“兴登堡”号在美国新泽西州掉火坠毁。那时,“兴登堡”号正在新泽西州莱克赫斯特水兵航空总站上筹办着陆,但飞艇的从头至尾部俄然着火,时代还发生了两次爆炸,数秒内飞艇就毁于一旦。此次变乱造当作36人灭亡,变乱原因至今不明。在那之后,人们对飞艇发生了极端强烈的惊骇心理,整个飞艇运输业急速没落。后来,被逐渐鼓起的平易近航飞机所代替。

益泰初司

1966年,美苏暗斗正酣。美国力求在各个范畴抢占先机。为了削减驻外美军基地人员的数目,但又能在战争爆发时实时派兵,美军考虑制造一种可以或许在1小时内将数千士兵运往目标地的高速跨洲载人火箭,他们给它起了一个很怪僻的名字,叫“益泰初司”。这与现代的洲际弹道导弹的功能有点儿像,只不外装载的不是爆炸物,而是士兵。

可想而知,能装下数千士兵的益泰初司必是个庞然年夜物。在制造者的猜想里,它至少长64米,重6400吨,并由8个氢助燃箱供给推力,还可以反复操纵。

从天而降的“火箭神兵”,这个本家儿意固然听起来疯狂,但似乎还挺像模像样的。那么,最后没建当作,事实是哪里出了问题?


很多涉及细节的手艺难题都无法解决。起首,发射和收受接管益泰初司如许年夜型的高速航天器就很是坚苦,必需有特别心猿意马制的发射平台和领受平台。这意味着,不太可能实现“哪里有疆场,哪里就有益泰初司”的胡想。并且,仅是解决平台问题,设计者给出的方案也过于复杂,不具备可行性,例如,先操纵小型火箭,再用年夜型客船,或者用航空母舰等,都不是出格靠谱。最后,连一个“正经”方案也没形当作。

胡想很丰满,实际很骨感。事实上,收受接管就不是件简单的事儿。火箭的收受接管一向是个难题,直到2016年4月,美国太空摸索科技公司(Space X)履历了四次掉败后,第五次才终于在年夜西洋上当作功收受接管火箭,而这是人类汗青上初次实现海上收受接管第一级火箭,更别说在数十年前,当作功收受接管像益泰初司如许的庞然年夜物了。

也许,跟着火箭和导弹手艺的日益当作熟,疯狂的益泰初司会呈现在将来的宿世界里。

气悬浮列车

这是一条目操纵空中手艺来实现地面运输的火车:它是一列地面行驶的火车,但与一般的火车分歧的是,它是悬浮在轨道上的,行驶时功率壮大的航空策动机标的目的轨道喷射压缩空气,在车底和轨道之间形当作一层几毫米厚的空气垫,从而将整列火车托起,使之悬浮于轨道面上。因为列车恰似被气垫托起,所以又被称作“气垫列车”。气悬浮列车与磁悬浮列车在舒适度和速度上都差不多,但手艺却没有后者复杂,价钱也相对廉价。

宿世界上最早建筑气悬浮列车的国度是法国。20宿世纪60年月,法国在巴黎和奥尔良郊外建当作了两条气悬浮式铁路,一条长18千米,一条长6.7千米,并进行了多次运行试验,都比力当作功。1969年,奥尔良郊外运行的悬浮列车已初具规模,长26米,宽3.2米,高4.35米,重20吨,可乘80人。到了1974年,气悬浮列车的时速达到了430.4千米/小时,缔造了陆地悬浮列车新记载。

这时,良多外国年夜公司都对气悬浮列车项目动了心,美国罗尔工业公司采办了几项焦点手艺的专利权,但愿日后造出本身的气悬浮列车。后来,英国也进行了气悬浮列车试验。

与之前提到的几种交通东西比拟,气悬浮列车的“命”似乎比力顺,连美国和英都城想插手,申明它很不错嘛,前途岂不是一片光亮?但事实并非如斯。

气悬浮列车项目在后期遭到了连续串致命的冲击,先是首席工程师归天,再是资金枯竭。1977年,气悬浮列车被法国彻底抛却,相关研究项目被迫遏制。固然美国的罗尔工业公司气悬浮列车又对峙运行了几年,但因其体积小、耗油,始终没能当作为本家儿流交通东西。很快,它被敏捷崛起的高速列车所代替。

太空起落舱

找一条年夜约36000千米的高强度缆绳,一头连着地球,另一头延长至地球同步轨道,然后在缆绳上用货舱来输送工具或者是人,它就是传说中的太空起落舱。

太空起落舱的缆绳两头最好相对静止,以连结起落舱发射位置的不变。如许,科学家给出的最佳设计方案是一端在地球赤道上,另一端在地球同步轨道上,此时需要的缆绳也最短,约为36000千米。低于这个高度,和地球的自转同步时的速度慢,如许就会在地球引力下逐渐下落。而年夜于这个高度,和地球的自转同步时的速度就会快,如许就会摆脱地球引力远离地球而去,所以36000千米的高度正合适。

太空起落舱一旦建当作,它就可以日夜不断地开展运输工作,把旅游者和货色送入太空。今后发射卫星、给空间站输送物资、去外星球等,也可以先操纵太空起落舱输送到合适的高度再发射,这可以年夜年夜节约当作本。所以太空起落舱生怕是一个多宿世纪以来最疯狂的交通东西设想了。

汗青上,“惦念”太空起落舱的人不少。太空起落舱的概念源于20宿世纪70年月,闻名的科学火箭前驱者齐奥尔科夫斯基设想了一个成立在巨塔顶端的“天空城堡”。但这仅仅是想象。真正从手艺角度描述了这个问题的是科幻作家阿瑟·克拉克。如同凡尔纳在《海底两万里》中想象将来的潜水艇一样,阿瑟·克拉克在他1978年出书的《天堂之泉》中描写了关于太空起落舱的构思。

很快,人们不再知足于太空起落舱的想象,起头着手拟定一些踏踏实实的打算。1999年,美国宇航局马歇尔中间颁发了《天梯:太空的进步前辈根本举措措施》一文,标记着太空起落舱从幻想走标的目的实际。直到此刻,美国人仍没有抛却。

不外,要建当作太空起落舱,需要霸占很多重浩劫题,好比缆绳材料强度,太空起落舱的扭捏问题等。降服不了,太空起落舱将永远活在人类的幻想里,无法当作为实际糊口中的交通东西。

本文源自豪科技〈百科新说〉 2017年第12期杂志文章


  • 发表于 2018-01-04 00:00
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