一些运动船使用恒速螺旋桨。在多引擎飞机中,可变螺距螺旋桨可以在发动机出现故障后进行顺桨。这使得螺旋桨叶片能够转动,从而不受风的影响,并处于自由轮模式。对于恒速螺旋桨,螺旋桨将继续转动,并导致损坏的发动机也转动。这可能会导致损坏的内部部件不断循环而对发动机造成持续的破坏。燃油里程数也会受到飞机飞行所驱动的恒速螺旋桨的风阻力的影响。通常只在单引擎飞机,恒速螺旋桨的设计几乎完全听命于木制螺旋桨市场。即使是单引擎飞机,也有变螺距螺旋桨作为恒速螺旋桨的选择,变螺距装置是由复合材料或铝制成的。虽然一些最大的远洋客轮有变螺距螺旋桨,但大多数船舶也使用恒速螺旋桨。军事上的例外是潜艇,它使用可变螺距装置协助潜水和浮出水面。运动和渔船使用恒速螺旋桨提供动力螺旋桨与水下物体(如岩石和树桩)之间的频繁接触使得使用变螺距螺旋桨对于小型个人船只来说非常不切实际。这种类型船舶上复杂的变螺距螺旋桨可能造成的损坏既不经济也不可行与渔船上的螺旋桨类似,水刹车通常安装在船外下部装置上。这种装置直接安装在船的螺旋桨上,阻碍螺旋桨转动水的能力。船的速度由水刹车的角度控制,始终打开等于全速,完全关闭时只允许船缓慢行驶。
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