消声器可能违反社区的噪音条例。在标准消声器中,废气和声波的冲击波进入一个包含一组穿孔管的中央腔室。这些管延迟并使声波转向两个相互竞争的振动,这两个振动基本上相互抵消。如果一切顺利,结果是,只是耳语而不是咆哮声。问题是这个单一的入口点有时会导致废气的备份,就像隧道前的交通延误一样。这就是所谓的"背压,"而这正是设计高性能消声器的目的。其中一种方法是为气体和声音提供多个入口,这是一种"流动"技术,允许前者更自由地通过,同时仍能处理后者。就消声器而言,车主大致分为三类。一些想要尽可能少的吵闹声——事实上,他们非常担心在他们的社区里违反反噪音条例。其他人喜欢不那么拘束的性能消声器发出健康的咆哮声,而那些铁杆的定制车主根本不在乎噪音有多大。的确,这种男子气概的咆哮声是许多工厂消声器的卖点,一些广告商把它比作音乐与此同时,性能制造商MagnaFlow®的网站甚至有一个功能,你可以用它输入你自己的汽车品牌,然后在声音文件中听到它下面有一个性能消声器的声音,它开发了一种性能卓越的消声器,号称自己是两个世界中的佼佼者——增加了功率,减少了背压,同时大大降低了噪音。这是通过电子传感器来实现的,这些传感器使消声器"协调一致",并更密切地调节消声器内部声波的操纵装置。其结果通常比工厂消声器的声音大一点,但仍远低于大多数市政法规要求的范围。正如预期的那样,性能消声器并不便宜。它们通常是一个完整的性能排气系统的一部分,这意味着必须切断标准管道和消声器以腾出空间。此外,这种系统,像大多数定制零件一样,价格范围很广,从500美元(USD)到远高于3000美元。
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