什么是节油装置(Fuel Saving Devices)？
在汽油涨价的过程中，关于节油装置的讨论常常变得司空见惯。这些装置和方法声称可以提高汽车的燃油效率。然而，事实是，自从内燃发动机发明以来，人们似乎一直在寻找提高燃油经济性的方法 燃油添加剂实际上可以节省燃油的观...
在汽油涨价的过程中，关于节油装置的讨论常常变得司空见惯。这些装置和方法声称可以提高汽车的燃油效率。然而，事实是，自从内燃发动机发明以来，人们似乎一直在寻找提高燃油经济性的方法
燃油添加剂实际上可以节省燃油的观点已经被大大驳倒。唯一被证明成功的方法是汽车制造商自己采用的技术。这些创新包括燃油喷射、混合动力汽车技术（也称为电动机辅助）以及汽车的新设计车身外壳使它们更符合空气动力学。事实上，从一开始设计一辆更高效的汽车总是更容易、更划算，而不是修改现有的设计。
保持轮胎适当充气有助于提高汽油里程。尽管汽车技术有了这些进步，有一些仍然使用售后服务或改装的节油装置来获得更好的油耗。人们使用这些装置，尽管它们中的许多最终会对燃油经济性甚至车辆本身产生负面或有害的影响。其中包括燃油添加剂和蒸汽传输装置。其中之一许多节油装置都是燃料添加剂。锡、镁和铂等元素被添加到燃料中，其结果是增加燃料的密度。另一种可能的添加剂是丙酮，但它的使用有可能损坏燃料系统内的塑料部件。另一方面，蒸汽传输装置，声称通过改变燃油从燃油到蒸汽的实际转化率来提高里程数这些包括不同类型的加热器和"旋流器"，它们会增加进气歧管中的湍流。独立的研究机构已经进行了调查，并且在大多数情况下，这些都被揭穿了，许多不同的节油装置。在已经公开研究过的方法中，将磁铁连接到燃油管路上。这种方法据说可以更好地调整燃料分子，在大多数的研究中没有发现任何改善。其他被证明无效的装置是前面提到的使用丙酮作为添加剂和一种新的化油器，它声称每加仑汽油能跑300英里（每升约128公里）。事实上，在独立研究中，这两种节油装置实际上都显示出了降低燃油效率的作用。还应注意的是，在美国环境保护局（EPA）报告的100多个节油装置中，其中只有不到10辆车的效率有了实际的提高。也许最有效的节油装置是最基本的。让你的后备箱不受不必要的额外重量的影响，并加强行程，这将有助于节省汽油。保持你的车处于正常的工作状态，包括适当调整发动机，适当的胎压也会有帮助，避免快速加速和减速，以及如果你打算空转超过一分钟就把车熄火也会帮助你减少油耗。
燃油添加剂实际上可以节省燃油的观点已经被大大驳倒。唯一被证明成功的方法是汽车制造商自己采用的技术。这些创新包括燃油喷射、混合动力汽车技术（也称为电动机辅助）以及汽车的新设计车身外壳使它们更符合空气动力学。事实上，从一开始设计一辆更高效的汽车总是更容易、更划算，而不是修改现有的设计。保持轮胎适当充气有助于提高汽油里程。尽管汽车技术有了这些进步，有一些仍然使用售后服务或改装的节油装置来获得更好的油耗。人们使用这些装置，尽管它们中的许多最终会对燃油经济性甚至车辆本身产生负面或有害的影响。其中包括燃油添加剂和蒸汽传输装置。其中之一许多节油装置都是燃料添加剂。锡、镁和铂等元素被添加到燃料中，其结果是增加燃料的密度。另一种可能的添加剂是丙酮，但它的使用有可能损坏燃料系统内的塑料部件。另一方面，蒸汽传输装置，声称通过改变燃油从燃油到蒸汽的实际转化率来提高里程数这些包括不同类型的加热器和"旋流器"，它们会增加进气歧管中的湍流。独立的研究机构已经进行了调查，并且在大多数情况下，这些都被揭穿了，许多不同的节油装置。在已经公开研究过的方法中，将磁铁连接到燃油管路上。这种方法据说可以更好地调整燃料分子，在大多数的研究中没有发现任何改善。其他被证明无效的装置是前面提到的使用丙酮作为添加剂和一种新的化油器，它声称每加仑汽油能跑300英里（每升约128公里）。事实上，在独立研究中，这两种节油装置实际上都显示出了降低燃油效率的作用。还应注意的是，在美国环境保护局（EPA）报告的100多个节油装置中，其中只有不到10辆车的效率有了实际的提高。也许最有效的节油装置是最基本的。让你的后备箱不受不必要的额外重量的影响，并加强行程，这将有助于节省汽油。保持你的车处于正常的工作状态，包括适当调整发动机，适当的胎压也会有帮助，避免快速加速和减速，以及如果你打算空转超过一分钟就把车熄火也会帮助你减少油耗。
- 发表于 2020-09-26 01:08
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