美国太空计划的安全记录是什么(Safety Record of the US Space Program)？

美国的太空计划令许多人感到骄傲。我们曾登上月球，开始火星探测，派出载人航天飞机环游世界，并在太空行走。但这个计划有多安全？这通常很难判断，因为决定安全性的参数可能不同。例如，当地面上的人受伤或死亡时，这是否算在内？关...

美国的太空计划令许多人感到骄傲。我们曾登上月球，开始火星探测，派出载人航天飞机环游世界，并在太空行走。但这个计划有多安全？这通常很难判断，因为决定安全性的参数可能不同。例如，当地面上的人受伤或死亡时，这是否算在内？关于美国太空计划的统计数据也很难找到，因为这些数据经常被归为苏联的太空计划。由此我们可以说，太空飞行或测试条件，如阿波罗一号和X-15-3，并没有发生在实际的尝试发射中。美国和苏联太空计划的总体安全记录，不包括在苏联发生的从未报告过的事故，死亡率约为5%。

虽然在阿波罗1号的一次设备测试中失去了三名宇航员，但在实际飞往月球的飞行中没有人员死亡。包括阿波罗一号的灾难，以及太空飞行或发射，277名作为宇航员参加美国太空计划的人中，有17人是意外死亡的。除了阿波罗一号，277名在太空飞行的人中有14人已经死亡。大多数人包括阿波罗一号，因为这是一次预定的任务，虽然在那可怕的一天，夺去了三个人生命的指挥舱并不是要发射的，但它本可以在一个月内升空。

美国太空计划中的宇航员已经做好了应对意外甚至死亡的准备。当阿波罗一号被列入美国太空计划安全记录时，死亡率攀升至略高于6%，但许多人担心，美国太空计划中的大部分死亡都与航天飞机计划有关挑战者号航天飞机在1986年发射几秒钟后解体，2003年哥伦比亚号航天飞机重返地球时被毁，造成14人死亡。高死亡率的部分原因是每架航天飞机上的乘客人数增加，每架航天飞机上有7名乘客。

航天飞机项目取得了进展，美国宇航局能够显著缩短发射间隔时间。如果考虑到地面人员的死亡，美国航天计划的安全性就更值得商榷了。1964年，一枚火箭意外点火，3名技术人员丧生，11人严重烧伤。1981年，5人死亡技术人员失去知觉，六分之一的人因接触致命气体而死亡。在美国以外的项目中，死亡率甚至更高。2003年巴西的一次火箭爆炸夺去了21人的生命。安全的概念是一个高度可变的概念。例如，在飞机上飞行比作为宇航员更安全吗美国太空计划？还是开车？这很容易回答。截至2006年，你在飞机上死亡的几率是2280万分之一。你一生中死于车祸的几率是1/84或1.1%。从美国太空计划的飞行记录来看，在太空飞行中死亡的几率约为1/20。不可否认，这是一项危险的工作。美国太空计划的宇航员确实知道这一记录，比我们知道的更为密切。他们已经做好了应对意外事故的准备，伤亡和可能的死亡。这些统计数字甚至不能列出没有造成死亡但未遂事故的数量。这更可怕，因为它们发生的频率很高，我们也才刚刚开始了解反重力环境对人体可能产生的长期影响有些影响是相对消极的，可能会导致过早老化或寿命缩短。太空飞行的问题在于，它们仍然是高度实验性的。美国太空计划和世界各地的其他太空计划还不总是知道什么是有效的，什么是安全的，以及所有潜在的危险。宇航员们第四，以可能致命的代价获取更多的知识。美国太空计划当然从错误中吸取教训，但我们尚未积累起安全探索太空的全部知识。因此，美国太空计划不能说是完全安全的，但是它的参与者当然是勇敢的。

挑战者号和哥伦比亚号航天飞机在执行任务时丢失了，然而"发现者号"、"亚特兰蒂斯号"和"奋进号"成功地完成了所有飞行任务。