飞机是如何被人为加压的( Airplanes Artificially Pressurized)？

为了确保所有的飞机乘客都感到舒适，而且旅行是可以生存的，大多数飞机机舱都是人工加压的。这种压力是由许多不同的过程引起的，但是飞机机舱的加压主要是通过向机舱内泵入压缩空气来实现的。没有这种气压，乘客可能会失去意...

为了确保所有的飞机乘客都感到舒适，而且旅行是可以生存的，大多数飞机机舱都是人工加压的。这种压力是由许多不同的过程引起的，但是飞机机舱的加压主要是通过向机舱内泵入压缩空气来实现的。没有这种气压，乘客可能会失去意识或变得非常昏昏欲睡。

当飞机开始失去气压时，驾驶舱内的仪器会提醒飞行员。大多数飞机一旦到达10000英尺（3，在巡航高度接近30000英尺（9144米）的情况下，如果机舱没有增压，乘客可能会在几秒钟内失去知觉，这可能导致死亡，仅仅是因为氧气不足。

一个密封的密封件通过维持飞机机舱内的压力和氧气水平来保护航空乘客。为了使飞机客舱受到人工加压，首先必须是密封的。如果有空气可以排出的地方，飞机很快失去了增压。这就是为什么在电影中，例如，一旦飞机的外壳被攻破，飞行员会立即尝试将其移动到较低的高度。

波音747使用一系列独立于发动机的空压机来给机舱增压。一旦一个密闭的机舱实现这一目标，最简单的增压方法是使用飞机的发动机来完成大部分工作。通过发动机的空气被加热到非常高的温度，因此自然会变为人工增压。然后，加压空气可以被冷却，压力降低到所需的水平所有商用飞机都有人工加压空气，这也有助于驳斥所有飞机空气都是不新鲜的错误观念。事实上，为了达到理想的增压效果，新空气不断地被抽入机舱，旧空气被释放。虽然飞机空气可能是独一无二的，它真的不是陈腐的。许多人可能认为飞机空气不新鲜的一个原因是，在飞机上很容易感到困倦，就像一个人没有得到足够的氧气一样。事实上，情况很可能是这样，特别是那些生活在海平面附近的人。虽然飞机是人工加压的，但压力达到的水平大约相当于8000英尺（2500米）的室外高度。因此，那些感觉到自己在飞机外获得的氧气量不一样的人可能是正确的。而使用发动机是实现人工增压空气的最佳方式，也有其他的选择。一些飞机将使用独立的空气压缩机系统来达到必要的压力。这种技术通常会绕过使用发动机的空气可能带来的一些健康问题，即使在进入机舱之前空气已经被净化。波音747通常使用独立的空气压缩机对于客舱增压。

为了使人类在高海拔飞行中幸存下来，飞机必须将加压空气泵入客舱。