最大的民航巨无霸A380为何停产？

巨无霸A380为何停产

全球最大的平易近航客機A380自降生起就坎坷不竭：严重的交付延期、迟滞的发卖、昂扬的制造以及运营当作本。而不少航空公司陆续打消已有订单，更是让环境落井下石。空客公司颁布发表，在残剩的17架飞机交付完毕后，2021年将正式停产A380。

2月13日，该条目飞机的最大客户阿联酋航空与空客公司构和决议，削减残剩的53架A380订单中的39架，转而订购燃油效率更优的40架A330neo以及30架A350中型长途客机。这当作为压垮骆驼的最后一根稻草。

空客公司在2月14日的一份声明中指出，鉴于阿联酋航空的这一决议，空客已经没有大规模的A380残剩订单，是以没有来由继续出产该条目飞机。残剩的17架A380订单，别离来自阿联酋航空（14架）以及全日空（三架）。

A380的前宿世此生

这条目2005年首飞、最多可载853名乘客的巨无霸客机，比来五年来仅获得了25架订单，此中22架来自阿联酋航空;同期，被航空公司打消的A380订单则高达72架。为尽可能耽误A380流水线的运转时候、从而争夺将来可能的订单，空客公司已经在2017年将A380的产能压缩到每年六架。不外，这也意味着空客几乎无法从中盈利。

新加坡航空是第一家订购A380的航空公司。那时，客运航空的将来似乎取决于容量，一次输送的乘客数目越多，航空公司的利润就越高。空客A380若是设置装备摆设三种舱位可搭载500多名乘客，比竞争敌手波音747多出100多位。A380为双层客舱，一等舱配有双人床。若是全数是经济舱位，甚至可以载客850人。A380以其空间丰裕、大舷窗、高层顶、策动机噪音小而备受推崇。有的航空公司还在上下两层都装配了淋浴室、歇息厅、酒吧和免税品店，别的还有私家套间。遗憾的是，A380最本家儿要的长处恰好当作了它最大的败笔。航空公司埋怨，除非售票环境是满座，不然不成能盈利。一位航空业界人士说：“这是一条目让航空公司财政总监们头痛的机型，卖不出那么多座位的风险太高了。”

△最大客户阿联酋航空削减A380订单，当作为了最后一根稻草

航空公司很难经由过程A380获得盈利，空客公司也很难在A380的发卖上获得盈利。事实上，考虑到A380的庞大前期研发当作本以及初期的耽搁交付罚金，阐发人士遍及认为，该型飞机至少要卖出400架，才有但愿收回当作本。而此刻A380的订单总数仅有274架。

市场展望犯错

空客公司在20宿世纪90年月决议启动A380大型长途客机研发时，对市场做出了展望：航空客流量的增加将集中在忙碌的枢纽机场之间，这些机场的时刻资本很是严重，航空公司将难以增添航班数目，是以只能寄但愿于每趟航班尽可能多装载乘客。那时，市道上载客量跨越400人的大型长途客机只有波音747，空客公司但愿可以或许经由过程A380项目来丰硕本身的产物线，在市场的各个细分范畴都与波音睁开直接竞争。

而竞争敌手波音公司则在20宿世纪90年月做出了完全相反的市场展望：比拟经由过程枢纽机场起色，乘客更倾标的目的于直飞，削减起色。是以，将来航空业的客流增加不会合中在枢纽机场之间，而是在二三线城市之间的直飞航路上;航空公司更需要的是能以更低的油耗直飞这些航路的中型长途客机。

按照以往经验，飞机载客量越大，每个座位的平均油耗越低。然而，波音公司在上述展望的指导下，应用大量新手艺研发的波音787中型长途客机，却实现了与巨无霸A380相差无几的每座平均油耗。而同时，航空业的成长趋向也验证了波音市场展望的准确性：枢纽航路的客流增加并不显著，航空公司若是利用大型客机，往往会晤临着客座率过低的问题，反而造当作每位乘客平均当作本的上升;而二三线城市之间的直飞航路，则在不竭增添。

遵照与波音787相似的思绪，空客也推出了A350中型长途客机，同样受到了航空公司的接待。在某种水平上，A350也吞噬了自家年老A380的市场：同样的一条航路，既可以用两架中型飞机、也可以用一架大型飞机直飞，运营当作底细似——在这种环境下，航空公司更倾标的目的于能矫捷调配的前者。何况，并非所有的机场都能顺应A380复杂的体积;单次航班动辄500余名搭客，也对机场的安检、行李等保障办法组成了庞大挑战。

△2007年，新加坡航空领受第一架交付的A380

曾寄但愿于中国

空客的竞争敌手也受到了大型客机市场萎缩的影响。本年2月9日方才渡过50岁生日的波音747，曾经在2000年前大受接待。为了应对A380的挑战，波音在2005年颁布发表推出进级版747-8。成果该条目客机只卖出了不到50架，不得不在2017年宣告停产。现在的波音747出产线，专注于货机型号的出产。不外，同样属于大型长途客机行列、但个头稍小的波音777却颇受航空公司接待：它只有两个引擎，油耗较着低于四引擎的波音747或A380。

几年前，面临A380滞销的困境，空客公司还曾经寄但愿于中国市场。空客中国分公司就曾在2017年暗示，客流快速增加的中国航空市场将来可能需要60-80架A380客机。2018年，空客公司高管在随法国总统马克龙访华时还曾本家儿动提出，若是中国航企可以或许增购A380，空客甚至愿意与中方成立A380出产合作伙伴关系。今朝，空客在中国天津有一条中程客机A320的出产线。不外，中国航企面临A380的立场始终很是谨严。迄今为止，只有南边航空公司运营有五架该型客机。

（摘编自德国之声中文网）（编纂/谭玖）

来历：《海外星云》2019年05期