坐飞机必须关手机吗，开飞行模式行不行

飞行模式是指关闭手机的GSM/GPRS模块，手机不会主动向基站发送寻呼信号，即不试图联系基站，但一般可拨打紧急电话（与无sim卡原理类似，在此模式下，手机一般可拨打国际求救电话112，可能不支持110、120等国内求救电话）。

操作方式

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手机的飞翔模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必需关失落手机，以免手机旌旗灯号的发射和领受对飞机飞翔造当作影响，有某些手机里就自带了这个功能，可以封闭失落SIM卡的旌旗灯号收发装配。
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不久之前中国平易近航局解封了飞机上利用手机的禁令，许可航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并拟定响应的办理和利用政策。但铺开不等于当即解禁，一段时候内你坐飞机还得关手机。
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起首，这一亮相只是平易近航局在政策上的松绑，从政策许可到真正落实，仍需时日。据我们领会，国内的航空公司中，东航等一向在做关于手机“飞翔模式”的摸索，相关的试点工作也将很快开展，可是这不代表乘坐中国航空公司航班的搭客在飞翔过程中可以不再封闭手机。在具体的实施细则出台和航空公司获得正式审批前，乘坐中国航空公司航班仍然不克不及利用飞翔模式，列位搭客也仍然需要耐烦等待一下。
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其次，平易近航局明白暗示，手机等便携式电子设备的利用权由航空公司来评估，并标的目的平易近航局申请审批。也就是说，中国航空公司航班上“飞翔模式”解禁，一起头有可能是按照分歧公司、分歧时候来推进，并非政策层面上的一刀切。换句话说，乘坐东航的搭客可以利用手机飞翔模式，可是乘坐其他航空公司的搭客可能仍需要全程封闭手机。
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第三，即使未来某航空公司飞翔模式申请获批，也不代表在这公司所有机型上均可利用，部门机龄较老、出产时还没有严酷电磁兼容尺度的特心猿意马飞机也可能会被解除在外，即即是统一机型，出产时候的分歧也可能在利用法则上会有所分歧。
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最后，分歧手机的“飞翔模式”可能也会有所区别，将来推进手机“飞翔模式”的过程中，可能还会敌手机加以区别，一些盗窟产物的所谓“飞翔模式”功能仍会被严酷禁止。
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总而言之，政策面弛禁飞机上利用手机等便携式电子设备是一大喜事，可是政策铺开不等于立即解禁，具体奉行仍需时日，搭客也切勿挑战今朝的“飞翔全程封闭手机”律例。别的，政策面的改变也对航空公司提出了庞大挑战，除了要筹办申请铺开航班上手机利用的相关材料外，还需要对乘务员进行相关培训，若何标的目的搭客诠释什么手机、什么飞机不合用这一法则、若何分辨手机有没有开启“飞翔模式”，也都将会是不小的挑战。
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按照此前的划定，除了在飞机的起飞、下降等关头飞翔阶段，大大都便携式电子设备都是可以用的。
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按照客岁进行第4次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行及格核定法则》（CCAR—121部），此前对便携式电子设备的禁用和限制本家儿要包罗3种环境：
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1.筹办起飞至竣事飞翔时代全程不成利用移动德律风、对讲机、遥控玩具和其它带遥控装配的电子设备、干扰飞机平安运行的其它无线电发射装配等。
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2.飞翔关头阶段不成利用便携式计较机、收音机、CD播放器、电子游戏机、视频录放机等。
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3.可以利用便携式灌音机、助听器、心脏起搏器、电动剃须刀等。
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