地铁防火，各国是怎么做的？

图片：Free-Photos / CC0

司马望田，头像里的人和布景图里的人是统一个

这个问题很不错啊，下边汇总下对于一个新话题的阐发思绪，大师随便看看。

至于标题问题想问的是列国。但作为一名糊口在华夏大地的老苍生，这里仍是写写我国的吧，其他国度的地铁防火环境不领会就不说了。

原题本家儿设问：“地铁火警的提防与救援都采纳了什么方式设备以及机制”，问题的本家儿体是“火警”，场景属于“地下空间”，行业为“地铁”，目标是“提防与救援”，最终实现的落脚点在于“设备和机制”。

很好！

对于一个设备快乐喜爱者来说，这篇文章就有了焦点：

（固然中国的茅以升铁道奖和鲁班奖大大都的声誉都给到了土建行业，但仍然无法改变我热爱中国装备制造的事实；我会一向等候中国的装备制造业、以系统级甚至财产级的模式，多量量、大脚步的走出国门的那一天，）

一是设备，二是机制。

设备是实现方针的根本，任何工作离开了根本都是无法实现的；
机制是成立在设备构成的系统之上的，对设备的功能和操作没有足够的熟悉与理解，机制也就无从谈起。

现实上，会商地铁火警，我们一般起首考虑的必定是可能发生火警的地址。考虑到现行的《GB 51298-2018 地铁设计防火规范》有对于地址的明白分类如下：

1、地下车站及其收支口通道、风道

2、地下区间、联络通道、区间风井及风道

3、节制中间

4、本家儿变电所

5、易燃物品库、油漆库

6、地铁泊车库、列检库、泊车列检库、运用库、结合检修库及其他检修用房。

下文会涉及到良多地址的描述，在此先列一下。

一、设备篇

对于设备，我们同样可以按照根本层设备和辅助层设备来划分。

所谓根本层，指的其实就是我们日常比力轻易看到的一些消防举措措施（当然，可能会有部门大师没有出格注重，即它看到你了，但你没看到它的那种），同时起到了最直接的消防防火感化！

而所谓辅助层，其实就是不轻易被大师发现的一些后台设备，但同样具有很是主要的定位，属于支撑防火一线的本能机能机构。

下边分隔说说。

1、根本层设备

其实这个很是好理解，因为日常平凡大师不但是从地铁里，包罗从其他的一些大型建筑，好比商场、写字楼、黉舍、病院等公共场合也城市看见这些设备。这块我简单说，放几张图，大师看一下就好。

A、消防用水（用水管道）

显然，对于防火来说，第一时候要做好的筹办就是找到它的克星“水”，所以第一步就是引入靠得住的水源。

我之前在讲电的时辰，有提到过地铁用的电力是从城市电网引入的，那么这里的水天然也一样，同样是从一个城市市政的控水部分负责的“水网”引来的。

所以这里会发现，地铁行业有个特色，什么工具都是外来的，各类资本（土水电）等，所以，这也是个与市政系统各大部分接触频仍的系统。

跑题了，回来。正常我们的消防用水和地铁里的出产用水（人用）显然是要分隔的，这个大师轻易理解，究竟结果要包管告急环境下的自力备用。

对于这部门来讲，大师安心，地铁里有一个自力的专业叫给排水，就是专门负责这块手艺的，相信也有良多同窗大学学的就是专业。

如同图上，只是描述的“供水”部门，管网中写的是糊口和消防合用，这里并没有直接表现消防用水的引入，但大师知道是从这张网上引入就好了。

B、灭火举措措施（消火栓、灭火器）

这个我直接放图了，因为这个是大师最轻易在地铁遍地看到了。某种意义上，从防火角度来讲，它们是面临可能呈现的火警的一线 “战斗人员”！

消防栓的话，一般会遍布地铁各个场合。

举个例子，对于车站来讲，站厅、站台、设备室、地下区间等及长度大于 30m 的人行通道位置都要设置消火栓，所以大师可以看到，对于防火这块，现实上是一笔比力大的硬件开支。

至于灭火器嘛，形式就更多了，一般车上车下都有。

C、排烟系统（风机）

排烟现实上分为天然排烟和机械排烟。

天然排烟大师就很轻易理解，经由过程排烟口的合理设计来完当作；但对于无法天然排烟或者晦气于天然排烟的位置，就需要进行机械排烟，即经由过程排烟风机来实现，对于风这部门，涉及到的工具太专业了，要考虑良多：建筑面积、排烟量、风速、风道、风阻、防烟分区等等，甚至还要考虑风机的工作温度极其联动效应。

我记得以前曾经做过一个封锁冷通道的项目，那时作为外行只能看着几个“热办理”专家疯狂输出，不禁感伤隔行如隔山，哈哈。

这里偷个懒，就给大师放个风机看一下，有个直不雅印象。

D、主动灭火系统

主动灭火系统，现实上也叫主动喷水灭火系统，顾名思义，经由过程喷水来灭火（废话）。

不外喷水型的是针对一些大型场合，规范里写到：建筑面积大于 6000m2 的地下、半地下和上盖设置了其他功能的泊车库、列检库、泊车列检库、运用库、结合检修库，可燃物品的仓库和难燃物品的高架仓库或高层仓库。

而对于我们的设备室，即放置了大量紧密电子设备仪器的房间、各类机房，直接喷水造当作的损掉过大，一般会采用其他灭火体例，好比气体灭火（其实我小我感觉小型火警还可以，大型火警的时辰,再想着怎么保住设备就有点想多了……）。究竟结果水的话一喷，也不消火警了，本身先烧了（下图为练习训练场景）。

2、辅助层

说完了根本层，下边来说说辅助层，或者说叫后台层也可以。

A、火警主动报警系统

火警主动报警系统，术语：FAS（Fire Alarm System，下边用 FAS 取代）。这个系统现实是地铁防火中很是主要的一环，也是手艺成长到必然水平上的智能制造的表现，固然不是什么出格高科技的工具，但感化不成小觑。

先放一张布局总图：

FAS 系统的架构和我们之前在其他文里讲到的通信、旌旗灯号、综合监控、电力监控、情况监控系统等很是之近似。

若是大师以前看过我的其他回覆的话，细心的人就会发现的我在讲系统时是有套路的，这套种路现实上是一种快速把握系统架构的方式，经由过程这种方式去进修一门新的专业，速度比直接去啃“大部头”要快的多。

当然并不是说“大部头”就不需要看了，架构清楚了再去深切的话就轻易些了，那时辰的感受即是返璞归真！

这里简单说两句，理解就理解，不睬解就算了。有感乐趣的，我今后专门写一个回覆讲这个方式。

好了，我们回来。先看一段百度：

火警报警系统，一般由火警探测器、区域报警器和集中报警器构成；也可以按照工程的要求同各类灭火举措措施和通信装配联动，以形当作中间节制系统。
火警报警系统(FAS)具有本身的收集布局和布线系统,以实此刻任何环境下,该系统都可以自力的操作、运行和办理。

这段文字其实已经描述的比力精确了，我再来归纳一下：

现场级火警报警系统（火警探测器、区域报警器、显示节制盘等，本家儿体其实就是一个监测一个告警）
车站级火警报警系统
中间级火警报警系统
通信收集、电源、线缆等

这种分法也是地铁中绝大大都机电系统的分法。如同我们在上图中看到的，嵌入在蓝色连线（收集）中的就有现场级的探测器，包罗与之相连的报警器。当然，图里画的是一个分布式的系统，所以我们看做其整体是组成了一个车站级的火警报警系统，最终汇总到站级的监控终端，就是这里：

作为 FAS 专业，与其他的机电系统其实还有所分歧，因为它相对自力，固然会和 BAS 专业进行接口，进行必然水平的联动节制。但究竟结果自己涉及到的防火问题过分于敏感。

所以，某种意义上，在地铁中，FAS 专业相对自力。这一点，我们从设计规范的本家儿编单元和参编单元上可见一斑，如下：

（看了大师应该就知道我想说什么了，这是在信息平安专业进入地铁范畴之前，某部的强势表现之一）

上边说到 FAS 相对自力，是因为自己它也如地铁综合监控系统（ISCS）一样，存在着大量和其他专业的接口工作。尤其是多年的扶植经验，对于一些外部接口专业来说，很轻易把 FAS 算作是和情况监控系统 BAS 近似的专业（究竟结果字母里都带个 A 和 S）。

其实这样讲，问题也不大，因为在良多城市的综合监控系统的集当作方案里，的简直确是有把 FAS 集当作到 ISCS 里的，而不仅仅是作为一个接口专业。

当然，也有考虑到某种身分，某市就一向比力否决把 FAS 集当作到 ISCS 里。而这，就是一些汗青原因了。

最后，说一下 FAS 的联动问题。

前面提的设备都是根本层的，而若何有机的把这些个别整合当作一个有序运行的整体，这就是 FAS 的存在意义。

正常环境下，部门主要的根本层设备（只要有接口，能入收集的），它们的运行状况城市显示在我们的节制室的终端上；即车站中，综控员同志是可以经由过程显示器终端不雅察到这些内容的。

同时，当告急环境发生时，经由过程终端的操作也可以实时的去把握火情并实时节制相关设备起头灭火。好比：

FAS 联动 BAS（情况监控系统），使其开启火警节制模式并实时的联动响应的环控设备；
FAS 联动 AFC（主动售检票系统），包管闸机的释放，使人员可以或许敏捷撤离；
FAS 联动 ACS（门禁系统），保障对应的门开启，通道通顺；

（以上是三个例子现实上就是 FAS 与 ISCS 的联动效应）

以上各类联动节制的主动与否，要依据招标《用户需求书》中手艺册的明白要求进行功能设计，现实落地以运营公司的要求为准。

B、消防通信

其实这里顿时要讲的消防通信包罗后边的 C（消防配电和应急照明电源）都是用来支撑 A 的，ABC 合在一路配合去支撑根本层的那些设备。

什么感受，有没有王者荣耀里，一个弓手带一帮辅助的意思？

消防通信素质上仍是通信，对于规范里写的，现实上并没有怎么描述传输部门。不外问题不大，固然组网自己是个很主要问题，但在这篇关于防火的文里，就不重点说传输了。就聊聊终端，便于大师理解。

消防通信自己近似于专用通信，虽复杂水平远低于专用通信，但主要性角度却不落厥后。

起首，防灾的调剂德律风是要零丁设置装备摆设的，这一点要和行车调剂，电力调剂，环控调剂区分隔来的。

这一点，很轻易理解，专线专用；究竟结果拿起防灾座机，聊的事就不是啥功德了。

当然，还要有防灾分机，无限手台和通信总机等配合来组成防灾调剂子系统。这一点，架构上根基和专用通信中的专用调剂子系统完全一致，交给调剂的出产厂家去做就好。

对于 PA（广播）、CCTV（视频监控系统）来讲，我理解更多的应该是偏重于和专用通信系统中的 PA 和 CCTV 配合扶植，但在具体功能划分的时辰，需要防灾设计这边提出真实需求，然后由通信系统实施（近似于 PSCADA 厂家和供电设计之间的关系）。

C、消防配电和应急照明电源

说到应急电源，这里面要重点说一下。

因为自己对于 FAS 和根本层设备等来说，都属于地铁中出格出格主要的用电负荷，所以在设备负荷分级中，都是一级负荷，意味着这个电无论若何是不成以断的。

别的一个要说的就是应急照明电源，这一点也轻易理解，一旦碰到火警等变乱时，因为处在地下空间，所以照明也是必不成少的，正常的动力照明存在掉电的可能，所以这里零丁提一个概念：EPS（Emergency Power Supply），它是来具体保障特别环境下的地下光源的。有关 EPS 的架构、构成、本来、具体功能等百度上其实都有。

当然，若是大师愿意看的话，我后边会陆续写一些具体针对地铁各类负载供电方案的文章，给大师科普一下。

这篇究竟结果是说防火的，供电的事就先不多说了。

二、机制篇

讲事理，写到这里我俄然发现我仿佛都快忘了“机制”是什么意思了。为了避免这种尴尬的场合排场，我百度一下：

机制：原指机械的机关和工作道理。

卧槽，百度百科，你要这么诠释的话，我这没法往下写了啊。因为这些已经在“设备篇”都介绍的差不多了。

所以这给我提了个醒，汉语博大精湛。中国人未必可以或许深刻理解中国的词汇啊！

不外好在我留了一手，强行往回拉一哈。上边有一块没说，啥没说？

总结没说。

所以下边直接起头总结，用总结来归纳综合机制。大白话起头！

现实上，地铁防火，若是大师有把上边的文字一句一句的看下来，很清晰的就能知道，这又是一套大的机电系统，但因为地铁防火的特别性，导致其兼具地铁和消防的双重脚色，这一点和地铁旌旗灯号有很是大的区别（地铁旌旗灯号自己属于强一属性的专业）。

同时，因为涉及到乘客和工作人员的人身平安，在功能设计上及响应联动模式的分级上，只要带有了“火警模式”这种字眼，那么欠好意思，几乎所有智能弱电系统从命于 FAS 批示或者 FAS 联动（究竟结果 FAS 很轻易联动 ISCS，而 ISCS 被叫做综合监控系统，所以大师懂得……不懂也不妨，看括号外的字面意思就好了），同一调剂。

这一点，业内助士有心的存眷一下本身的所属专业的设计文件里有没有相关的介绍，便可了然。

这一篇防火的文章，焦点仍是要看 FAS 那一段，究竟结果 FAS 也是地铁监控大师庭中的主要一员，之前有写过旌旗灯号监控、电力监控、情况监控；细心想来，还差通信监控，车辆监控没有写过。

而经由过程本文是想给大师传递一个思绪，当系统浩繁之时，必然要正视系统间联动，好比一个火警发生，FAS 告警给到 BAS，BAS 火警模式一路，地铁批示中间的工作人员就要敏捷依据这些监控所供给的信息去触发和下达响应的号令：乘客若何分散？列车是否进站？闸机是否开放？门禁是否打开？。

这种时辰，人的感化是有限的。若是在项目标设计前期做好了精准的接口构和，系统联调阶段做好了充实的测试筹办，大师才能对不测到临之际的抵御工作有必然的决定信念。

结从头至尾了，说防火说了这么多，是因为我并不但愿地铁中，某一天，真的呈现火警……

就算呈现了，大师读过我这篇文章，还能记得一两个小内容，可以或许做到不那么慌张！

究竟结果，危险到临之际，不慌，很关头……

（很久没写 5k+ 字的回覆了，但愿这篇大师可以或许喜好）