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泉州作为海上丝绸之路的起点,兼具闽南人“爱拼才会赢”的坚韧性格,作为改革开放同龄人郭东泽、郭东圣兄弟俩出生于三面环海的泉州石狮市蚶江镇的一个渔村。郭父在兄弟俩小时候顺应当时80年代的航运潮流加入海运队伍,后因市场低迷退出市场。
生于斯长于斯,从小受航海文化熏陶的兄弟俩在90年代创业初期奔走于全国各地为石狮民营船只拉单,从事货物代理的生意。
2002年,兄弟俩与其他两名股东以经会计事务所出具验资报告的船舶,出资设立泉州安盛船务有限公司,公司注册资本505万。哥哥郭东泽出资额196万,持有39%,时年27岁。弟弟郭东圣出资151万,持有30%,时年24岁,其余股份由其他两名股东持有。
设立之初,公司拥有4条船,运力7000载重吨。随后一步一步做大,经多次增资扩股,至2014年上市前,安盛船务注册资本达到45000万,郭东泽持有44.88%,郭东圣持有36.08%的股份。
2003年,兄弟俩又以货币资金成立了泉州安通物流有限公司,注册资金1000万,至2014年上市前注册资金达到8247.4万,郭东泽持有51.33%,郭东圣持有33.73%的股份。(安通控股即为上市公司的母公司,即在交易所交易的公司,而安通物流和安盛船务为安通控股的全资子公司,在上市的时候这两家公司为安通控股控制的所有资产。后文多次提到,在此说明,以免混淆。)
至此,上述两家公司即为上市公司安通控股(600179)的前身,在12年的时间里迅速发展成为一家集装箱船舶企业综合运力排名在全球第28位的企业(国际集装箱权威研究机构法国 Alphaliner发布的2014年年末数据)。安盛船务设立时经评估的净资产为562万,至2014年12月31日经审计的净资产为61318万,兄弟俩始终保持绝对控股,我们可以粗略测算年复合增长率达到48%。
船运行业属于典型的周期性行业,安通控股在发展过程中经历了2008年金融危机波及全球,航运市场低迷的倒闭潮。在外围环境险恶,多数人不看好行业的情况下,正是考验创业者战略眼光和优秀企业弯道超车的时机,任何行业都一样。
安通物流在这样的背景下在全国各地广拓网络、设办事处以及开辟新航线,并推行“散改集”战略。所谓“散改集”就是散货船改成集装箱船,集装箱货运的好处是显而易见,整个货运过程中只需要把整个集装箱吊起吊落,在公路、水路、铁路之间转换,大大提升了运输效率。这也造就公司推行“多式联运”的基础,实现门到门的货物运输服务。
在公司上市之前,上述两家公司始终以“仁建安通”的品牌运营,并在泉州和海外分别设立了“泉州仁建安通物流有限责任公司”和“仁建安通国际控股有限公司”。公司的初衷是打算在海外上市,后来又改在A股上市。由于公开的资料有限,我们无法清除了解到具体要在哪里上市,为什么组织架构设立好了和协议都签订好了而又终止海外上市计划。
这是安通上市之前的历程,下一篇我们来聊聊A股借壳上市的过程
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注册公司第一步是去工商局核名,提交一些申请材料,等营业执照下来,再去办代码证,然后办税务,最后去银行开个对公账户。自己办理的话,可能会有点麻烦,建议找人代办。
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我在,有什么事,望采纳
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□来源:泉州晚报
□记者:陈云青 通讯员 薛缤勇 苏晓晖
□编辑:陈若榕
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