不同的轴重限制是什么(Different Axle Weight Limits)？
有两种不同类型的重量限制适用于汽车和卡车中的车轴。一种是指每根车轴的额定安全承载重量，另一个则表示道路或桥梁从一个车轴所能承受的最大重量。车轴重量限制指的是车辆能够安全承载的最大负载，通常称为车轴总重额定...
有两种不同类型的重量限制适用于汽车和卡车中的车轴。一种是指每根车轴的额定安全承载重量，另一个则表示道路或桥梁从一个车轴所能承受的最大重量。车轴重量限制指的是车辆能够安全承载的最大负载，通常称为车轴总重额定值（GAWRs），由车辆制造商确定。其他车轴重量限值主要由政府机构，以防止可能导致路面过度磨损或桥梁结构失效的应力。
车辆的车轴额定总重考虑了所有乘客和货物的重量，除了车辆本身。所有的汽车和卡车在制造时都会得到一个GAWR，这是指车辆能够安全承载的重量。GAWR是指满载状态，包括除了车辆本身之外的所有乘客和货物的重量。一些车辆，如迷你房车，在任何乘客或货物装载之前可能非常接近GAWR。为了确定车轴重量限制，每一组车轮被称为一根车轴。这意味着四个车轮的客车有两个车轴，即使每组车轮之间没有物理连接。
车轴将车轮和轮胎连接到车辆上。另一种车轴重量限制通常是由政府实体制定的法规或法律。许多司法管辖区在主要道路上通过强制称重站强制实施这些限制所有大型卡车可能需要靠边停车并接受重量检查如果发现任何车轴超重，可能会处以罚款或其他处罚，甚至在卸载多余的重量之前，车辆甚至不得继续行驶。在大多数情况下，在某些情况下，牵引车车轴的重量比牵引车车轴的半轴重量限制要小。一般情况下，牵引车车轴的重量比第五轴的限制要小挂接装置或后轴，以便改变负载分配。车轴重量限制通常由车辆的车轴配置决定。带有单轮胎的单轴通常具有最低限度，双轮胎双联轴通常具有更高的极限，这是由于这些车轴在路面上分配负载的方式不同。单轮胎单轴将整个负载集中在两点上，而双轮胎双联轴则将其分散到更广的区域。
车辆的车轴额定总重考虑了所有乘客和货物的重量，除了车辆本身。所有的汽车和卡车在制造时都会得到一个GAWR，这是指车辆能够安全承载的重量。GAWR是指满载状态，包括除了车辆本身之外的所有乘客和货物的重量。一些车辆，如迷你房车，在任何乘客或货物装载之前可能非常接近GAWR。为了确定车轴重量限制，每一组车轮被称为一根车轴。这意味着四个车轮的客车有两个车轴，即使每组车轮之间没有物理连接。车轴将车轮和轮胎连接到车辆上。另一种车轴重量限制通常是由政府实体制定的法规或法律。许多司法管辖区在主要道路上通过强制称重站强制实施这些限制所有大型卡车可能需要靠边停车并接受重量检查如果发现任何车轴超重，可能会处以罚款或其他处罚，甚至在卸载多余的重量之前，车辆甚至不得继续行驶。在大多数情况下，在某些情况下，牵引车车轴的重量比牵引车车轴的半轴重量限制要小。一般情况下，牵引车车轴的重量比第五轴的限制要小挂接装置或后轴，以便改变负载分配。车轴重量限制通常由车辆的车轴配置决定。带有单轮胎的单轴通常具有最低限度，双轮胎双联轴通常具有更高的极限，这是由于这些车轴在路面上分配负载的方式不同。单轮胎单轴将整个负载集中在两点上，而双轮胎双联轴则将其分散到更广的区域。
- 发表于 2020-09-25 23:00
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