什么是螺旋桨调速器(Propeller Governor)？
安装在大多数复杂的飞机发动机上，螺旋桨调速器是一种通过调节螺旋桨叶片角度来调节发动机每分钟转数（RPM）的装置。在大多数现代活塞式发动机飞机上，转速通常在2000到2500之间，由飞行员通过驾驶舱中的控制装置手动设定飞机...
安装在大多数复杂的飞机发动机上，螺旋桨调速器是一种通过调节螺旋桨叶片角度来调节发动机每分钟转数（RPM）的装置。在大多数现代活塞式发动机飞机上，转速通常在2000到2500之间，由飞行员通过驾驶舱中的控制装置手动设定飞机供油，螺旋桨调节器使用一个内部活塞向飞机螺旋桨施加油压，从而调整桨叶的螺距。调整飞机螺旋桨桨叶的螺距可使飞行员在飞行的不同阶段（如起飞、爬升、爬升）最大限度地提高发动机的性能，巡航和下降。
在大多数现代飞机上，螺旋桨的转速通常在2000到2500之间，飞行员可以通过驾驶舱中的控制装置手动设定。当飞机起飞时，最大限度地提高飞机性能以缩短起飞滚转所需的跑道长度是飞行员的最佳利益所在。起飞前执行的检查表要求飞行员将转速控制置于最大位置。螺旋桨调节器的工作是调整螺旋桨的叶片角度，以最大限度地排出每转一圈的空气量，从而提高发动机的效率。起飞后，高转速设置将允许飞行员在最短距离内获得最大高度，有助于飞机避开障碍物。
大多数现代客机都有螺旋桨调节器来调节每个发动机转速。但是，在高转速的情况下，发动机必须更加努力地工作并消耗更多的燃油。显然，一旦飞行员到达巡航部分，这将是一个负面的后果除非飞行员在紧急情况下只飞行很短的距离，否则他需要降低飞机的转速。当他恢复转速设置时，螺旋桨调速器会降低螺旋桨的叶片角度，从而降低发动机的负载。作为回应，发动机燃油消耗减少。飞行员查阅操作手册，找到最佳转速设置，使他能够以最小的燃油消耗量行驶最大距离。螺旋桨调速器仅适用于复杂的飞机发动机。基本，不带螺旋桨调速器的廉价飞机发动机无法调整叶片的角度，从而导致效率损失。配备螺旋桨调速器的飞机的缺点是它涉及更多的运动部件，这增加了发生故障的机会，同时也增加了维修成本。操作带有螺旋桨调速器的飞机还需要对飞行员进行额外的培训，并由合格的飞行教员签发复杂的背书。
在大多数现代飞机上，螺旋桨的转速通常在2000到2500之间，飞行员可以通过驾驶舱中的控制装置手动设定。当飞机起飞时，最大限度地提高飞机性能以缩短起飞滚转所需的跑道长度是飞行员的最佳利益所在。起飞前执行的检查表要求飞行员将转速控制置于最大位置。螺旋桨调节器的工作是调整螺旋桨的叶片角度，以最大限度地排出每转一圈的空气量，从而提高发动机的效率。起飞后，高转速设置将允许飞行员在最短距离内获得最大高度，有助于飞机避开障碍物。大多数现代客机都有螺旋桨调节器来调节每个发动机转速。但是，在高转速的情况下，发动机必须更加努力地工作并消耗更多的燃油。显然，一旦飞行员到达巡航部分，这将是一个负面的后果除非飞行员在紧急情况下只飞行很短的距离，否则他需要降低飞机的转速。当他恢复转速设置时，螺旋桨调速器会降低螺旋桨的叶片角度，从而降低发动机的负载。作为回应，发动机燃油消耗减少。飞行员查阅操作手册，找到最佳转速设置，使他能够以最小的燃油消耗量行驶最大距离。螺旋桨调速器仅适用于复杂的飞机发动机。基本，不带螺旋桨调速器的廉价飞机发动机无法调整叶片的角度，从而导致效率损失。配备螺旋桨调速器的飞机的缺点是它涉及更多的运动部件，这增加了发生故障的机会，同时也增加了维修成本。操作带有螺旋桨调速器的飞机还需要对飞行员进行额外的培训，并由合格的飞行教员签发复杂的背书。
- 发表于 2020-09-25 19:04
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