柴油被指定为十六烷值。柴油含有数百种不同的碳氢化合物,其中十六烷值只有一种燃料必须在压缩下点燃,由于十六烷值在柴油机燃烧室内的条件下最容易点燃,它被选为描述柴油燃料相对燃烧性的标准。任何柴油的十六烷值实际上是该燃料中各种碳氢化合物的十六烷值的平均值。
低十六烷值的燃料会导致柴油机产生更高的排放柴油会影响柴油机的运转方式。十六烷值较低的燃油会导致柴油机运转迟缓,排放量也会更高,因为燃油的燃烧效率不如预期的那么高。它还可能导致发动机更难启动。十六烷值高的柴油机会更容易着火,燃烧更多柴油机和柴油组分的设计决定了大多数柴油机使用十六烷值在55左右的燃料将达到最高的燃料效率较高的十六烷值通常不会提供更多的动力、燃油效率或减少排放,尽管在一些非常高性能的柴油发动机中,十六烷值可能会达到接近60的水平。在世界各地,许多国家都制定了柴油最低十六烷值的标准。这些评级大多在40到51。为了确定十六烷值,使用特殊设计的可变压缩柴油发动机对燃油进行测试。由于这些发动机非常昂贵,而且很难获得用于测试的其他数值,所谓的十六烷指数通常用来描述燃料质量。这个数值是通过不同的方法得到的,它与十六烷值不一样,尽管人们常常错误地认为两者是可互换的。
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