什么是州际贸易法(Interstate Commerce Act)？

1887年的《州际贸易法》对美国50个州之间的航运进行了监管。一般来说，该法案将监管美国经济的责任从各个州转移到联邦政府。在该法案作出的重大变化中，它要求铁路和其他运价合理、公正，这个价格必须公布，而且铁路公司在改...

1887年的《州际贸易法》对美国50个州之间的航运进行了监管。一般来说，该法案将监管美国经济的责任从各个州转移到联邦政府。在该法案作出的重大变化中，它要求铁路和其他运价合理、公正，这个价格必须公布，而且铁路公司在改变价格前必须至少提前十天发出通知。该法案禁止秘密回扣和对小市场的价格歧视。而且，该法案创建了州际商务委员会（ICC），这是美国第一个联邦监管机构。

商业铁路的活动受《州际商业法》的管制。在19世纪，随着铁路公司权力和财富的增加，公众对铁路滥用的担忧也随之增加在美国的许多地方，铁路几乎没有竞争，甚至没有竞争，这使得它们可以人为地收取高费率。铁路公司还相互合作，为乘客和船运确定高费率，对短途运输收取比长途运输更高的费率。因为铁路是人和货物，人为的高税率影响了整个国家。

铁路工业的快速发展，既向工业中心输送原材料，又为美国内陆的发展开辟了道路，1887年通过了《州际商业法》。为了打击高价格，许多州通过了规定乘客和船运费率的法律然而，1886年，美国最高法院裁定，这些法律违反了美国宪法中的商业条款，该条款规定，国会拥有"管理与外国、几个州之间以及与印第安部落之间的贸易"的专属权力，国会通过了《州际商业法》，1887年由格罗弗·克利夫兰总统签署成为法律。

除了其他法律外，国际商会赋予联邦政府权力，以管制车辆的使用，例如坦克车，《州际贸易法》赋予了国际商会强制执行其针对铁路的规定的权力。一般来说，国际商会可以审理针对铁路的投诉，举行听证会，并对从事不公平行为的铁路公司发出停止和停止令。然而，由于缺乏资金或支持铁路的专员，国际商会并不总是能够成功地执行该法，而且不允许自己确定铁路运价。自1887年以来，《州际贸易法》已被多次修订。修正案赋予了国际商会管理管道、水道、公路和铁路运输的权力。1983年和1994年的修订简化和重组了该法，但没有增加任何实质性条款。

国际商会有权规范管道运输。