什么是侧焦(Sidezoomer)？
当道路上有车道封闭时，有两种类型的司机：侧行司机和线上司机。侧线司机试图在他或她不得不与较慢的交通流汇合之前尽可能地走在前面。一个线上手尽快进入开放的车道并等待。这些司机表现出几种类型的行为相对于交通需要...
当道路上有车道封闭时，有两种类型的司机：侧行司机和线上司机。侧线司机试图在他或她不得不与较慢的交通流汇合之前尽可能地走在前面。一个线上手尽快进入开放的车道并等待。这些司机表现出几种类型的行为相对于交通需要的点"瓶颈"也被称为"道路的瓶颈"，这也被称为"道路的瓶颈"辛西娅·戈尼在《纽约时报》的一篇文章中创造了sidezoomer和lineupper这两个词，这两个词都是用来形容这两个司机的；根据具体情况，有些词可能相当贬义
侧移者通常通过出口匝道离开高速公路，然后再往上走。在交通繁忙的情况下，这通常是施工造成的，一条车道将终止，该车道上的驾驶员将被迫与其余车道上的车辆汇合。侧移者利用该车道上没有汽车的事实一个侧移者可以采取三种基本类型的动作：侧移者沿着自由车道行驶，一有空位就合并他们要么继续从高速公路上驶出，要么继续驶入另一条车道，然后继续驶入另一条岔道，然后继续驶出高速公路反过来，lineupper可以以多种方式响应：lineupper允许侧缩放器通过在前面留出一个空间来合并他们的车。为了阻止侧移器合流，排障器尽量靠近前面的车。排架车驶入合流车道，阻止侧移器进一步前进。两个驾驶员的动作都可以放大负面情绪，这会导致道路暴怒。排在前面的人会觉得自己被旁边的人欺骗了，因为他或她一直在等待他们的轮到。旁人觉得他或她有权使用合并车道，因为它是开放的加速通过瓶颈的交通流的最佳方法是非常有争议的在第一种情况下，每一辆车都会变成一个行车道，并尽快汇入正确的车道。这种情况下的论点是，当所有的车道都需要合并时，交通不会出现瓶颈，而且车辆会继续流动。反对这一理论的人声称，这会通过不利用所有的道路的可能空间。在第二个场景中，使用所有自由车道，包括合并车道，从而利用道路上的所有空间。一旦合并车道结束，所有的汽车都是轮流合并在一起的。这就像拉链的齿一样，两半部分连接在一起。第二种情况有什么问题？当然，问题是人的本性，在这条道路的某个地方，司机总是会决定不让前面的车合流，表现出侧翻的行为，这会让那些遵守规则的司机生气，整个负循环又开始了对于涉及上述任何行为的法律的驾驶员，应参考管辖其各自区域的任何法律或法令。
侧移者通常通过出口匝道离开高速公路，然后再往上走。在交通繁忙的情况下，这通常是施工造成的，一条车道将终止，该车道上的驾驶员将被迫与其余车道上的车辆汇合。侧移者利用该车道上没有汽车的事实一个侧移者可以采取三种基本类型的动作：侧移者沿着自由车道行驶，一有空位就合并他们要么继续从高速公路上驶出，要么继续驶入另一条车道，然后继续驶入另一条岔道，然后继续驶出高速公路反过来，lineupper可以以多种方式响应：lineupper允许侧缩放器通过在前面留出一个空间来合并他们的车。为了阻止侧移器合流，排障器尽量靠近前面的车。排架车驶入合流车道，阻止侧移器进一步前进。两个驾驶员的动作都可以放大负面情绪，这会导致道路暴怒。排在前面的人会觉得自己被旁边的人欺骗了，因为他或她一直在等待他们的轮到。旁人觉得他或她有权使用合并车道，因为它是开放的加速通过瓶颈的交通流的最佳方法是非常有争议的在第一种情况下，每一辆车都会变成一个行车道，并尽快汇入正确的车道。这种情况下的论点是，当所有的车道都需要合并时，交通不会出现瓶颈，而且车辆会继续流动。反对这一理论的人声称，这会通过不利用所有的道路的可能空间。在第二个场景中，使用所有自由车道，包括合并车道，从而利用道路上的所有空间。一旦合并车道结束，所有的汽车都是轮流合并在一起的。这就像拉链的齿一样，两半部分连接在一起。第二种情况有什么问题？当然，问题是人的本性，在这条道路的某个地方，司机总是会决定不让前面的车合流，表现出侧翻的行为，这会让那些遵守规则的司机生气，整个负循环又开始了对于涉及上述任何行为的法律的驾驶员，应参考管辖其各自区域的任何法律或法令。
- 发表于 2020-08-29 08:36
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- 分类：社会民生
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