什么是气压计(Air Gauge)？
轮胎气压计是一种小型工具，用于感应和显示轮胎内部的相对气压。轮胎压力对于跟踪和维护非常重要，因为轮胎的设计和制造都是在非常特定的压力水平下工作的。压力过大或过少都会产生负面影响，包括不均匀或加速磨损，定期用气...
轮胎气压计是一种小型工具，用于感应和显示轮胎内部的相对气压。轮胎压力对于跟踪和维护非常重要，因为轮胎的设计和制造都是在非常特定的压力水平下工作的。压力过大或过少都会产生负面影响，包括不均匀或加速磨损，定期用气压表检查胎压也有助于及早发现需要修理的缓慢泄漏。
斗杆式轮胎气压表轮胎气压最常用的单位是磅每平方英寸（PSI）。与PSI相当的公制单位是帕斯卡（Pa）和千帕斯卡（kPa）。大多数气压计的读数都是这两个单位，与速度表通常同时包含英里/小时（MPH）和公里/小时（KPH）的方式相似。
带有气压表的自行车泵轮胎压力的另一个测量单位是bar，等于14.5 PSI（1000 kPA）。这个单位很重要，因为一bar是大气压力水平，或海平面上的正常压力。轮胎压力表归零至1巴的大气压，并实际测量其上方的相对压力。这种类型的读数有一个特定的术语，称为表压空气表用于检查胎压。因此，从绝对值来看，气压表开始的零读数实际上已经是14.5 PSI（1000 kPA）。比较是刻度考虑的方式计算重量时的重力，所以零在技术上不是零。由于大气压力下降大约0.5磅/平方英寸（3.4千帕），海拔每上升1000英尺（305米），调零到1巴的轮胎压力计会随着海拔上升而越来越高估读数波登压力计是测量压力最广泛使用的压力计之一。尽管它们最终都执行相同的任务，市场上有各种各样的轮胎气压计设计。有些可能有额外的装饰，但是，在大多数情况下，差异归结于显示器的类型和价格。最大的选择是选择模拟型还是电子型模拟显示气压计本身有几种不同的形式。在世界各地的汽车手套箱中，最常见的一种是一种笔大小的装置，球状端被推到轮胎的气门杆上。通常会弹出一个带有白色塑料表的开口端来记录测得的压力这种基本的压力表内部有一个简单的活塞，当压力表被轮胎的压力推动时，它就被推出。一种更先进的设计被称为波登压力表，他在1849年申请了这项设计的专利，包括一个小而扁平的管子，当压力被送入时，它会膨胀。管子的一端连接着软管和喷嘴，喷嘴输出并连接到轮胎气门杆上。另一端是一根针，它在校准的模拟显示器上显示压力，类似于模拟表面或速度表。数字气压表将一个压力传感器和一个数字显示器连接起来，用来测量和传递轮胎压力。数字气压表没有活塞这样的机械部件，而是装了一个非常小的部件硅或金属箔膜的一种。它起到应变计的作用，它把压力引起的应变转换成电阻。然后一个小电路就可以把电阻转换成显示器可用的数字输出。数字模型通常比模拟模型贵，但是，它们最终是一个经济实惠的工具，每个驾驶员都应该拥有它。持续低气压可能是轮胎爆胎的迹象。
斗杆式轮胎气压表轮胎气压最常用的单位是磅每平方英寸（PSI）。与PSI相当的公制单位是帕斯卡（Pa）和千帕斯卡（kPa）。大多数气压计的读数都是这两个单位，与速度表通常同时包含英里/小时（MPH）和公里/小时（KPH）的方式相似。带有气压表的自行车泵轮胎压力的另一个测量单位是bar，等于14.5 PSI（1000 kPA）。这个单位很重要，因为一bar是大气压力水平，或海平面上的正常压力。轮胎压力表归零至1巴的大气压，并实际测量其上方的相对压力。这种类型的读数有一个特定的术语，称为表压空气表用于检查胎压。因此，从绝对值来看，气压表开始的零读数实际上已经是14.5 PSI（1000 kPA）。比较是刻度考虑的方式计算重量时的重力，所以零在技术上不是零。由于大气压力下降大约0.5磅/平方英寸（3.4千帕），海拔每上升1000英尺（305米），调零到1巴的轮胎压力计会随着海拔上升而越来越高估读数波登压力计是测量压力最广泛使用的压力计之一。尽管它们最终都执行相同的任务，市场上有各种各样的轮胎气压计设计。有些可能有额外的装饰，但是，在大多数情况下，差异归结于显示器的类型和价格。最大的选择是选择模拟型还是电子型模拟显示气压计本身有几种不同的形式。在世界各地的汽车手套箱中，最常见的一种是一种笔大小的装置，球状端被推到轮胎的气门杆上。通常会弹出一个带有白色塑料表的开口端来记录测得的压力这种基本的压力表内部有一个简单的活塞，当压力表被轮胎的压力推动时，它就被推出。一种更先进的设计被称为波登压力表，他在1849年申请了这项设计的专利，包括一个小而扁平的管子，当压力被送入时，它会膨胀。管子的一端连接着软管和喷嘴，喷嘴输出并连接到轮胎气门杆上。另一端是一根针，它在校准的模拟显示器上显示压力，类似于模拟表面或速度表。数字气压表将一个压力传感器和一个数字显示器连接起来，用来测量和传递轮胎压力。数字气压表没有活塞这样的机械部件，而是装了一个非常小的部件硅或金属箔膜的一种。它起到应变计的作用，它把压力引起的应变转换成电阻。然后一个小电路就可以把电阻转换成显示器可用的数字输出。数字模型通常比模拟模型贵，但是，它们最终是一个经济实惠的工具，每个驾驶员都应该拥有它。持续低气压可能是轮胎爆胎的迹象。
- 发表于 2020-08-19 04:29
- 阅读 ( 1007 )
- 分类：文化艺术
admin
0 篇文章
作家榜 »
-
xiaonan123
189 文章
-
汤依妹儿
97 文章
-
luogf229
46 文章
-
jy02406749
45 文章
-
小凡
34 文章
-
Daisy萌
32 文章
-
我的QQ3117863681
24 文章
-
华志健
23 文章