湖北，现在你还能进来吗？

近期，新型冠状病毒疫情仍在持续，各地不得不下达一些交通封锁办法来避免疫情的扩散。此中以疫源地湖海说神聊省最为严酷，包罗省会武汉在内的各本地城市都已经选择了分歧水平的自我封锁办法，有的甚至切确到区县。

而在湖海说神聊之外，它的邻省大多也纷纷封闭了进出鄂的通道。

此刻湖海说神聊交通到底怎么样？

湖海说神聊在哪里？

武汉，居于华夏腹地的中心地域。

它地点的湖海说神聊省，正如本地人经常讲的一句话“去中国任何一个省份，中心最多只需要跨越两个”一样，是九省通衢的枢纽冲要。

而到了高铁时代，武汉的陆路枢纽地位更是增强了

（下图仅作示意，包含了已开通、在建、规划中线路。灰色虚线为尚未找到参考规划路线）▼

直不雅上良多人会感觉这话有些夸张，好比湖海说神聊去往较远的新疆、西藏、台湾、港澳琼、东海说神聊，真的只需要跨两省份吗？

但掀开地图就会发现，湖海说神聊去往新疆只需颠末陕西和甘肃，去往西藏只需颠末重庆/陕西和四川，去往台湾只需颠末江西和福建，去往港澳琼只需颠末湖南和广东，去往东三省只需颠末陕西和内蒙古（固然并不是直线）。

确实只需要跨过两个省级行政区即可▼

湖海说神聊与6个省级行政单元相邻接，邦畿的外形较长扁，省直辖行政单元又多达17个，是以省下辖单元也具有必然的对交际通属性。有11个省直辖单元与其他省份相接，仅有6个属于湖海说神聊腹中，别离是武汉、鄂州、荆门、仙桃、潜江、天门（注重：仙潜天三地均为县级市）。

湖海说神聊省内不与外省相邻的

武汉、鄂州、荆门、仙桃、潜江、天门▼

湖海说神聊的对交际通便当性是显而易见的。这在促进经济运转的同时，却也在灾难到来时让它酿成了病毒散播的温床。在这样一个通衢省份实时采纳适度的交通管控，应该说有利于尽早平息疫情。

管控办法有什么进展？

今朝，湖海说神聊省17个直辖行政单元中，均已发现确诊新型肺炎患者（最后一片净土神农架林区已于1月27日掉守），所有地域均已采纳分歧水平的交通管控办法。

当前确诊数字

湖海说神聊3500+，武汉占了1900+

（因为确诊人数及时变更，下图仅作参考）▼

铁路方面，停运数百对搭客列车，封闭几十处站点。

水运方面，全省长江客运（游轮与通俗客运）和两岸间的轮渡均已暂停或禁止在疫区停靠并落客。

轨交方面，湖海说神聊全省独一拥有地铁的城市武汉已颁布发表暂停运营。

1月23日10时起，武汉轨道交通停运

（来自：微博@武汉地铁运营）▼

航空方面，湖海说神聊省今朝一共有七个开通平易近用航空办事的机场：武汉河汉国际机场、宜昌三峡机场、荆州沙市机场、襄阳刘集机场、恩施许家坪机场、十堰武当山机场、神农架红坪机场。

湖海说神聊七个平易近用机场，离武汉近的全都去武汉坐飞机...

此中除了神农架机场外，全数暂停运输飞翔使命，打消所有始发、达到客运航班。但其实神农架机场的班次只有发往武汉河汉机场的支线航班，武汉机场的停运也意味着神农架机场不得不事实上停运。

其实就是全都停了▼

公路方面，各地公交均采纳分歧水平的管控办法，省际、市际、县际、域内（含镇际、村际等农村客运）等远程客运班车大多已停运。

在武汉地域，则将进一步阻断“武汉三镇”（武昌、汉口、汉阳）之间的公共交通。若是施行，现实上就是临时封锁汉江与长江两岸之间的通道，本地已在步履中，今朝已封锁两座长江地道。

武汉焦点的三镇五区

若是封锁多座汉江和长江大桥

半斤八两于把武汉分作三座城市来告急隔离

总的来说，公共交通方面全省各地均已采纳分歧规模的管控办法。通俗人今朝若是想出门，根基无法依靠公共交通，只能靠本身的双脚、自家的交通东西以及各类共享车辆出行。这一点，则离不开公路。

然而，即使依靠自控交通东西，在疫情舒展时代也不是随意的想去哪就能去哪，很多公路也多处于封锁状况。

湖海说神聊高速公路

疫情爆发前的湖海说神聊，除神农架林区外所有省直行政单元，均已开通高速公路，在今朝中国国度高速公路网“71118”中占有了主要的地位。

湖海说神聊省与六省市相邻接，若以根基处于中心地域的省会武汉（现实更方向东部）为参照点，这些国度高速大多是武汉甚至于湖海说神聊省对交际通的主要通道，也是其他省份彼此之间交往的交通要道。没有了湖海说神聊，浩繁高速公路干线都将受到不小的影响。

以湖海说神聊为中间，顺时针偏向来不雅察：

湖海说神聊与河南交壤的通道，自西往东，依次是G59呼海说神聊高速、G55二广高速、G0421许广高速、G4京港澳高速、G45大广高速。呼海说神聊为鄂西山区跨丹江越岭路段，二广为南阳盆地平原路段，许广、京港澳、大广为桐柏山-鸡公山-大别山连片山区越岭路段。

湖海说神聊与河南之间的五条高速：

呼海说神聊高速、二广高速、许广高速、京港澳高速、大广高速

除了京港澳是首都放射线和许广为首都放射线的并行线外，剩下几条通道都是中国高速网中的南海说神聊纵线，承担着中国南海说神聊交通运输动脉的主要使命。

与河南交壤的通道之中，呼海说神聊与二广本家儿要为路过湖海说神聊境内的过路性质，本家儿要经行鄂西与鄂中地域，与武汉的联系较弱；京港澳、许广、大广与武汉联系较强，为武汉海说神聊长进京、南下去大湾区的通道。此中最为主要的当然是G4京港澳，许广和大广为进京偏向辅助通道，充任并行线的性质，在本家儿线G4碰到拥堵的环境之际，可以绕行此二偏向。

重点还在于武汉周边的公路网

将三条南海说神聊线慎密连在一路

配合增强南海说神聊大通道上武汉这个枢纽的地位▼

而今朝，五条鄂豫省界通道受疫情和大雾影响，均处于管束和部门管束状况。

湖海说神聊与安徽交壤的通道，从海说神聊标的目的南，依次是G42沪蓉高速、G4221沪武高速、G50沪渝高速。几乎都是沿长江走标的目的翻越大别山脉的越岭路段，与闻名的G318国道（号称“中国人的景不雅大道”）几乎平行。

这三条通道都是国度高速网的工具横线。此中的沪武为沪蓉的并行线，同样承担着中国工具交通运输的主要使命。

湖海说神聊与安徽之间的三条高速：

沪蓉高速、沪武高速、沪渝高速

可以说与安徽交壤的所有通道，均与武汉的联系很是强，此中的沪武高速（沪鄂高速）固然在编号四位数定名上不占优势，但它倒是武汉前去上海的直达通道。而另两条高速也有各自的优势，此中沪蓉为直达合肥与南京的通道，沪渝为直达杭州的通道。

今朝，三条鄂皖省界通道均处于管束和部门管束状况。

湖海说神聊与江西交壤的通道，自东往西，依次是G70福银高速、G56杭瑞高速、G45大广高速。几乎都是翻越幕阜山脉的越岭路段，福银还要在省界处跨越长江。

湖海说神聊与江西之间的三条高速：

福银高速、杭瑞高速、大广高速▼

大广为南海说神聊纵线；杭瑞为工具横线；福银固然在国高网为工具横线，可是福州-银川一线几乎与经纬线呈45°夹角，现实是东南-西海说神聊偏向的主要交通通道，与几乎与经纬线平行的其他纵横线高速分歧，它更方向于另一类“斜标的目的”高速。

与江西交壤的通道之中，福银和大广与武汉的联系较强。福银为武汉通往南昌、福州的主要通道，大广为武汉前去珠三角地域（尤其是深圳）的辅助通道。杭瑞为工具横线，与武汉关系并不紧密亲密，由武汉经此去往其他地域，大多处于绕行状况。可是此线因为离武汉较近，在交通管束以及堵车之时仍可作为一条武汉东南边标的目的的备用通道。

今朝，三条鄂赣省界通道均处于管束及部门管束状况。

湖海说神聊与湖南交壤的通道，自东往西，依次是G0422武深高速、G56杭瑞高速、G4京港澳高速、G0421许广高速、鄂S88岳宜高速-湘S05华常高速、G55二广高速、G6911安来高速。武深为幕阜山脉的越岭路段，安来为武陵山区的越岭路段，其余均为长江中下流平原路段，且许广要跨越长江。

湖海说神聊与湖南之间的七条高速：

武深高速、杭瑞高速、京港澳高速、许广高速、岳宜高速、二广高速、安来高速

武深、许广为京港澳的并行线与二广同为南海说神聊通道，杭瑞为工具通道，安来为G69银百高速的联络线，可联络多条工具横标的目的通道，岳宜-华常的性质则可充任浩繁国度高速之间的联络线。

与湖南交壤的通道可谓浩繁，安来为联络线性质且与武汉较远，并不紧密亲密；武汉路过二广、杭瑞、岳宜-华常达到相关地域较其他线路绕远，也并不紧密亲密，此中的二广、杭瑞以过境为本家儿。京港澳、武深、许广与武汉联系很是紧密亲密，京港澳为武汉前去长沙、广州的直达通道，武深为武汉前去深圳的直达通道，许广为武汉前去长沙、珠三角地域的辅助通道。

今朝，七条鄂湘省界通道均处于管束及部门管束状况。

湖海说神聊与重庆交壤的通道，从南标的目的海说神聊，依次是G5511张南高速、G50沪渝高速、G5012恩广高速、G42沪蓉高速。均为武陵山-七曜山-巫山-大巴山连片山区，大致沿长江走标的目的的越岭路段，且省市交壤处均位于恩施州境内。

湖海说神聊与重庆之间的四条高速：

张南高速、沪渝高速、恩广高速、沪蓉高速▼