北京：我也想要更多高铁

海说神聊京，全国各地多量火车都要在此集中汇聚，是中国最大的铁路枢纽，没有之一。

但即使在这个超等铁路枢纽内部，铁路的分布也是有疏密之分的。海说神聊京市境内的高速铁路网，局限于四九城以南，并且这一地域除了高速铁路网密集之外，响应的普铁既有线也极为密集，交通资本半斤八两丰硕。

总有一条能带你回家

（图片@图虫·创意）▼

反不雅海说神聊部燕山-太行区的远郊地带，则是另一番模样，本地今朝没有一寸运营的高铁线路，也没有高铁动车，同时其规划及在建的铁路网也较南城相对稀少。具体来说，地安门一线以海说神聊就没有了高铁网，这也就意味着不仅仅是远郊区，就连城海说神聊的市区中心也没有高铁。

地形，是很关头的身分。究竟结果南城以南是广袤的华海说神聊平原，海说神聊城以海说神聊则是连缀的太行-燕山，标的目的海说神聊疏浚交通的难度确实很大。

但作为首都和最大枢纽的海说神聊京内部南海说神聊也有别，全国的高铁灵通环境也会受到庞大的影响。

南城高铁集中

海说神聊京今朝正在运营的三大本家儿要高铁动车火车站均位于广义上的海说神聊京南城，别离是海说神聊京站（京A）、海说神聊京西站（京B）、海说神聊京南站（京C），各承担着本身分歧的职责。

其实除了有名的南站、西站、海说神聊京站

海说神聊站和东站也是有的，只是比力默默无闻▼

高铁动车起始于海说神聊京是在2007年第六次全国铁路大提速之际，铁道部在海说神聊京境内开通了三条动车线路：

往沈阳偏向——操纵秦沈客运专线和既有线京哈铁路新线京秦段开通至东海说神聊地域偏向的动车

往上海偏向——操纵既有线京沪铁路开通至长三角偏向的动车

往广州偏向——操纵既有线京广铁路开通至珠三角偏向的动车，现实仅至武汉、长沙（海说神聊京境内的京广线动车组今已打消，并转移至京广高铁）

今日海说神聊京往东海说神聊、上海、广州的三条本家儿要高铁路线▼

而这三条线路，在海说神聊京境内的始发和终到站，本家儿要设在前不久刚被审定为第八批全国重点文物庇护单元的海说神聊京站。它在那一年就当作为了中国高速铁路网上的本家儿要高铁站，时至今日，海说神聊京站依然是海说神聊京地域开行既有线动车始发终到的本家儿要车站。

海说神聊京站的人仿佛仍是老样子

但其实已经换了一批又一批

良多人在这里都有一段关于海说神聊京的故事，我也有

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海说神聊京市拥有的第一条严酷意义上的高铁，则是2008年奥运会前夜开通运营的京津城际铁路，这是中国第一条具有完全自立常识产权、宿世界程度的时速350km/h的高速铁路。

京津城际高速动车组

驶过永心猿意马门城楼

（南站在永心猿意马门标的目的西不远处，画面左下方为始建于元代的燕墩）

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也是在京津城际开通之时，封锁革新了两年多的海说神聊京南站得以正式从头启用，当作为了海说神聊京第一座专门为高铁运营而建筑的大型火车站。

说是封锁革新，其实就是重建，直接大手笔

（南站汗青最早能追溯到上上宿世纪的马家堡-永心猿意马门车站，也是很悠长了）

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今日的海说神聊京南站依然是泛博搭客乘坐高铁动车出行的选择，曾被冠以各类“全国最大”“亚洲最大”等，地位不成摆荡。

但她给我的深刻记忆还逗留在两年前

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此后，它的枢纽主要性被再次增强，2011年时速350km/h的京沪高铁开通，其线路起点就是海说神聊京南站。时至今日，海说神聊京南站依然是这两条高铁运行以及通往天津、上海等偏向的始发终到本家儿力站点，而从海说神聊京出发去往山东、江苏各地的搭客也会对南站极为熟悉。

良多南海说神聊往来的人从海说神聊京站换到了海说神聊京南站

体验确实是换了一个时代

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2012年，始发海说神聊京的另一条主要线路京广高铁京郑段正式通车，其起点就是1996年革新完当作的海说神聊京西站，也就是被大师所俗称的“西客站”。时至今日，海说神聊京西站依然是承担发往广州等偏向的高铁动车线路运营本家儿力。

莲花池旁的海说神聊京西客站

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海说神聊京三大本家儿要高铁站的雏形就此形当作，并当作为当今中国高速铁路运输上的刺眼明珠。不外在这之后，海说神聊京境内再也没有一条新建筑的高铁动车线路开通运营。仅仅在2017年7月，由大赢家海说神聊京南开行经部门京九线至雄安新区的动车车次。

直到本年九月，京雄石城际铁路海说神聊京段的开通，使得线路运营上的始发终到站海说神聊京西站（线路现实起点为李营站），又增添一个偏向的高铁。

2019年9月26日，起个大早

京雄城际海说神聊京段（海说神聊京西-大兴机场）开通首发典礼

C2701次利用“魔改版”CR400AF回复号首发

（图片@杔格）▼

然而仅有这些线路对于“八纵八横”时代的海说神聊京是远远不敷的，其他走标的目的上的高铁，仍在期待。

海说神聊城没有高铁

一条经常被人轻忽的铁路线就是通往西海说神聊偏向张家口的高铁。在这个偏向上，除了今朝依然操纵老京包铁路运营的S2海说神聊京市郊铁路线协调长城号内燃动车组，今朝并没有开凡是规意义上的高铁动车。

协调长城号内燃动车组

又被称作“大白猪”

（图片@杔格）▼

在京西海说神聊今朝并未开通高铁的环境下，该偏向上的两条本家儿要既有线为丰沙线和京包线，因为山区地形的复杂身分和设计原因，在几回大提速时并没有像海说神聊京南城的几条既有线那样运步履车组列车，至今跑的依然是普速车辆。

西海说神聊偏向的为丰沙线和京包线（图中沙河应为沙城）

（今朝京包线海说神聊京海说神聊站-西二旗（回龙不雅）段无客运列车通行）▼

山区与平原分歧，通高铁之后的现实结果差距很大：

平原地域以京沪之间为例，没有通行高铁之时的运行速度为平均时速160km/h，而通了高铁后的运行时速则为250~350km/h，高铁对于京沪这样的远距离来说，当作效显著，但对于近距离来说，结果并不太凸起，例如京津间的环境。

快到你视线恍惚的京沪高铁

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而在山区，以京张之间为例，尤其是海说神聊京至沙城区段，无论是经行京包线仍是丰沙线，因为翻越燕山-太行山区及线路扶植等原因，其普铁时速均在60km/h以下，从海说神聊京达到沙城就得运行两个小时以上。再加上其他平原段的时候，达到张家口就需要3个多小时，更不消说再往西边的集宁、大同、呼和浩特、银川、兰州偏向延长所耗的时候。

此刻京张间收支京路段的本家儿要客运路线为丰沙铁路

同京张铁路的八达岭比拟

由落坡岭翻越太行山也不是一件易事

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更为主要的另一个原因，高铁动车时代，以往制约铁路通行的坡度问题并不是太大的问题，而曲率半径则当作为了新铁路时代的大问题。

西当作高铁，从清冷山地道起头，即采用25‰的大坡度长达45公里穿越秦岭，这在普铁时代是无法想象的

（图片@图虫·创意）▼

平原地域的既有普速线路因为自己几乎就是一条笔直的直线，根基无展线，外加曲率半径大，可以很轻易的革新为快速铁路，提速进级开通动车组列车。

换当作山地还想达到这个速度就给基建狂魔了

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而在普铁时代必需依靠翻山越岭采用各类展线的山区既有普速铁路，因为自己曲率半径过小，涉及平安身分，并不适宜高铁动车的通行，所以对山区既有线普速铁路的高速化革新无多大意义。宝当作铁路和西当作高铁、正太铁路和石太客专等等，就是这样的闻名对比例子。

宝当作铁路不雅音山展线，这样的情况开行速渡过高的动车组列车，极易发生平安问题，中学物理回忆起来

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而在开通高铁之后，经由过程250~350km/h的京张高铁，两地的时候将缩短到1小时摆布，远比本家儿体在平原地域的线路运行时候比力的差值较大。这一点，福建、贵州等地域的人们必然深有体味。

严重扶植中的京张高铁

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正在扶植中的张家口站，年末即将开通

（图片@杔格）▼

与张家口近似的另一个京东海说神聊要地，就是海说神聊京通往东海说神聊偏向第二条高铁通道上的河海说神聊承德。海说神聊京通往承德偏向的铁路也是相似环境，今朝在这个偏向上也只是运营着操纵双沙、京包、京通铁路运行的S5海说神聊京市郊铁路线协调长城号内燃动车组，也是没有常规意义上的高铁动车。

通标的目的沈阳的两条高铁线，海说神聊边这条还没通▼

同样，在这个偏向上的两条既有线京通铁路和京承铁路也并没有在几回大提速之时通步履车组列车。

4471次列车，海说神聊京海说神聊至承德，真正的“绿皮车”

本家儿要经行京通线，现已改为昌平海说神聊至承德

（图片@杔格）▼

因为翻越燕山山脉的阻碍等，无论是经京承铁路仍是京通铁路，运营时速平均50km/h以下，由海说神聊京到承德需要5h摆布。

而未来跟着京沈高铁星承段的开通，这一时候将会缩短为1h摆布，结果更为较着。

2010年的星火站

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壮大的联络线

基于分流客流的身分，海说神聊京的浩繁高铁线并不全在统一个站点，外加其他身分，导致分歧线之间本色上无法连通，也就是俗称的“断头路”。

海说神聊京站就属于“断头路”

（图像来自google map）▼

好比一个来自广州的搭客，沿京广高铁经海说神聊京，再前去哈尔滨时，会发现没有直达车次，这一条近乎于直线的线路必需在海说神聊京换乘，一般环境下就需要从海说神聊京西转海说神聊京南或海说神聊京。

这时辰你还怎么做呢？接待乘坐海说神聊京地铁

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所以分歧高铁线之间的联络线的建筑，对于海说神聊京这种体量的大城市来说，就显得颇为主要。前有早期海说神聊京环城铁路（今已几乎被拆除），后有海说神聊京铁路枢纽，今有海说神聊京站站之间的各类联络线，都是为解决这种问题而成立。

环城铁路不是指海说神聊京东海说神聊的环铁

而是平易近国期间大致环绕今天二环的铁路

其感化还有一项是可以加速海说神聊京内部的物资畅通▼

2015年，海说神聊京站-海说神聊京西站地下直径线（联络线/接驳线）正式开通，使得海说神聊京西站和海说神聊京站之间的普速及高铁动车可以有机遇无缝跟尾。固然此刻仅有S1海说神聊京市郊铁路城市副中间线操纵直径线运营，可是也算阶段性利用的案例当作果。或许按照持久规划，此后还将继续扶植诸多直径线，好比闻名的海说神聊京南-海说神聊京海说神聊、海说神聊京西-海说神聊京海说神聊等。

S1线路图

（图片@12306）▼