在肉上放上冰块，这个小动作竟让一个大国巨变！

春节假期竣事，大师纷纷踏上返程。

曾几何时，我们的春运记忆是钻过的车窗、睡过的过道、金鸡自力的拥挤车厢，而此刻，更多的是宽敞舒适的高铁动车。

本次春运，方才插手新的列车运行打算的新当作员——G9次超长版“回复号”动车组也进献了一份力。

此次投入运营的超长版“回复号”动车组全长439.9米，是今朝为止宿世界上最长的高铁，载客心猿意马员1283人，执行海说神聊京南至上海虹桥G9/G16次列车运行使命，被誉为“超长飞龙”。

从徒步行走到牛车马车的运用，从自行车呈现、汽车被发现到高铁时速达到350公里，我们是若何走过这庞大变迁的？

其实，除了出行，我们住的房子、穿的衣服、吃的食物等等，一向都在不断地转变。同时，每个事物的改革都是环环相扣的，好比，自行车的问宿世改变了密斯的服装，长裙起头被长裤和短裙代替；好比电梯的发现，促进了高层建筑的呈现，等等。

今天，库叔分享海说神聊大经济学传授何帆的文章，听他从室第说起，描画人类糊口的百年转变与前进。

固然本文本家儿要讲述的是美国的变迁，但窥一斑而知全豹，我们完全可以从中感知全球的转变。

室第革命

若是是在20宿世纪之前，大部门美国人都住在农村，而农村的室第是板屋、泥巴房。住在城里的人大多住在拥挤不胜的穷户窟。有没有豪宅？当然有，但那不是所有的人都能享受的。

大约在1910—1940年间，美国呈现了一次室第革命。本来的房子，不管是豪宅，仍是草屋，都是各自自力的。进入20宿世纪之后，房子逐渐互相毗连了起来：电线接进了家家户户；自来水龙头一拧，清洁的水就哗哗流了出来；排水管道和给水管道分隔了，污水和分泌物神秘地消逝了；中心供暖系统日益普及；越来越多的家庭装上了德律风。这是室第的收集化。

收集化会带来平等。富人的豪宅里有自来水，贫民的陋室里也有自来水。富人的电灯很亮，贫民的电灯一样亮。这些举措措施和产物，最早是从富人那边时兴的，随后逐渐扩展到中产阶层，最后在贫民的家里也普及了。

当前提当作熟之后，美国在20宿世纪20年月呈现了室第业的井喷。大量的新兴室第如雨后春笋般呈现。在20宿世纪之前，有钱人住的是仿照英国的维多利亚式室第，屋檐高耸，房顶上还有个尖塔。屋外有围廊和阳台，进屋有小客堂，墙壁上有各类繁复的装饰。这种建筑气概看起来很精美，但中看不顶用。

（图为维多利亚式室第图源：网易博客）

20宿世纪初期，先是在洛杉矶，之后在芝加哥，呈现了小平房（bungalow）。尤其是在芝加哥，一排排的小平房密密麻麻地铺开，占有芝加哥市区面积的三分之一。在1910—1930年间，芝加哥市区兴建了8万栋小平房，而在郊区又建了2万栋小平房。

这些小平房里，各类现代糊口举措措施一应俱全。良多小平房建当作了两层，“楼上楼下，电灯德律风”。小区的规划也很专业，有同一丢垃圾的处所，市政会同一收受接管垃圾。小平房摒弃了浮华的维多利亚气概，外表看起来朴实无华，没有门厅、阳台和围廊，进门就是客堂，客堂旁边就是厨房，大大提高了衡宇的操纵效率。小平房的价钱大大低于维多利亚室第，良多中产阶层家庭住进了小平房。小平房的价钱之所以可以或许大幅度降低，一是因为采用了尺度化和流程化的功课体例，提高了建造的效率；二是良多建筑材料的价钱大幅度下降；三是那时呈现了按揭贷条目，便利了中产阶层家庭拥有本身的住房。

再说房子里面的家电。电灯的呈现带来了照明革命。爱迪生并不是电灯的最早发现者，可是他让电灯变得可以贸易化。爱迪生在新泽西州门洛公园（Menlo Park）的尝试室开辟出了一种碳丝灯胆。来自各地的游人慕名前来不雅看。爱迪生的拿手好戏是装了300盏灯胆，一按开关，300盏灯全亮，火树银花，璀璨精明，再一按开关，300盏灯全灭。这把大师都看傻了，人们从来没有看见过这么便利、这么敞亮的灯。

（图为爱迪生与电灯图源：网易新闻）

随后又呈现了洗衣机、电冰箱、空调、吸尘器、电熨斗等电器。这些电器的普及长短常迟缓的。这本家儿如果因为最早拉到住家里的电线只够供给照明，没法给其他大功率家电供给电力。比及家庭供电有了改善之后，这些家电才陆续飞入平常苍生家。起首普及的是洗衣机，之后是冰箱，而空调的普及要到“二战”之后了。

若是你没有当过家庭本家儿配偶，是无法理解这些家电带来的革命性转变的。想象一下没有洗衣机、厨房电器、吸尘器和电熨斗，家庭本家儿配偶的糊口会变得何等忙碌辛勤。家电革命的最大功勋就是解放了配偶女。越来越多的配偶女可以走落发庭，加入工作。配偶女的教育程度提高、经济收入提高之后，其社会地位也随之提高。配偶女的社会地位提高之后，她们在家庭的生育、教育决议计划方面能阐扬更大的感化。这又影响了家庭的布局、生齿的数目和质量。在1870—1970年间，美国经济增加的一大鞭策力就是配偶女大规模地进入劳动力市场。

鞭策美国经济增加的另一个主要的鞭策力是城市化。若是没有汽车，城市不成能扩张得如斯之快。若是没有电梯，就不成能呈现高层建筑，城市不成能变得如斯密集。若是没有大规模、高密度的城市，就不会带来规模经济，促进更多的立异和增加。若是没有供水、供电、排水、垃圾处置等公用事业的呈现，城市只会是疾病和贫穷的渊薮，不会酿成最清洁、最平安、最健康的处所。

室第和家庭革命是对我们的日常糊口影响最为深远的革命之一。这一革命对我们的幸福水平的晋升，跨越了电子计较机，跨越了互联网，跨越了手机。遗憾的是，我们往往会轻忽本身最熟悉的工具。室第和家庭革射中，除了爱迪生发现电灯，我们几乎讲不出其他的“英雄人物”。没有戏剧性的情节，没有家喻户晓的传怪杰物，这场革命就显得很是平平、乏味。在这场革命的背后，有无数通俗的无名英雄，一点一滴地鞭策了社会的前进，但他们并未获得应有的钦慕。当我们想感激他们的时辰，会发现就连他们是谁，我们都不知道。

吃穿革命

跟室第、家庭范畴发生的革命比拟，吃穿方面的革命似乎并不大。早在19宿世纪末，美国人平易近已经可以或许吃饱肚子了，并且跟欧洲比拟，吃得还更好一些。从人均日摄入的卡路里来看，从1800年到1950年，转变不大，大体上在3000—3500之间（19宿世纪后半期曾经跌落到2500摆布）。可是，在传统糊口中，衣食占了家庭消费的绝大部门。19宿世纪末，衣食两项开支占美国度庭消费的56.4%，颠末100年“大立异”，衣食两项在家庭消费中所占的比例稳步下降。人们吃什么，在哪儿吃，穿什么，在哪儿买，都发生了庞大的转变。

每个平易近族的饮食习惯都纷歧样。在19宿世纪末的时辰，美国人的饮食习惯是吃牛肉较多，蔬菜生果较少。大部门食物都是自家出产的，加工食物很少。猪肉消费一度良多，因为养猪更轻易，让它们处处跑，本身找食儿就行。玉米产量高，好伺候，所以玉米的莳植和消费也良多。绿叶类的蔬菜难以储存，所以农人更多地会莳植萝卜、南瓜和豆子这样的蔬菜。除了苹果，几乎没有其他生果，因为只有苹果能保留时候更长。

（图源：新华网海南频道纪惊鸿摄）

在没有冷藏车厢之前，人们是如何运输易腐臭的农产物的？早在19宿世纪70年月，就已经呈现了机械制冰的冷藏列车，但当作本太贵，一向没有被普遍利用。最早的冷藏车厢，其实就是用冰块。到1870年，美国的铁路已经贯通了工具海岸，但有了铁路，运什么呢？最需要运输的是肉类。那时，大量移平易近涌入纽约、费城，本地的肉类供给跟不上。大量生齿移居加利福尼亚，加州的肉类供给也很严重。美国本家儿要的畜牧业基地是在中部，尤其是以芝加哥为中间。于是，铁路运输起头从中部运输肉类到东部和西部。

那时的做法是这样的：把冰块放在肉的上边，跟着冰的融化，冰水渗入到肉里，保鲜时候会大大耽误。火车达到沿途停靠站的时辰，工人会打开冷藏车厢上边的天窗，换上新的冰块，下面的肉连结不动。促进美国国内市场繁荣、铁路运输繁荣的革命性的手艺立异，就是这种原始的冷藏车厢，其焦点手艺法门就是把冰块放在肉的上边。你感觉这种手艺能申请到国度科技前进一等奖吗？激发重大变化的手艺，纷歧心猿意马是最进步前辈、最复杂的手艺，可能一个小小的改良，就能激发市场的庞大改变。

可以或许制冷的冷藏车厢到20宿世纪之后起头推广，但冷冻食物的普及仍然较慢，这是因为家里的电冰箱存放不了冰冻食物。在20宿世纪初期出产的电冰箱没有设置专门的低温冷冻室。直到20宿世纪40年月之后，带冷冻室的冰箱逐渐风行，冷冻食物才起头大量发卖。

冷冻食物、罐头食物，使得饮食酿成了工业化产物。1954年的一本杂志谈到，这就是食物的将来。冷冻食物可以或许把配偶女从厨房里完全解放出来，做什么饭啊，冷冻食物加热一下就能吃了。幸好，这一预言并没有实现。潮水又呈现了逆转：现在，人们更偏心有机食物、新颖的蔬菜和生果。

再来看看穿。直到19宿世纪末，服装业尚未萌芽。汉子和孩子穿的衣服、鞋子大多到村落的集市上买，但女装都是女人们本身在家里一针一线缝制的。每个当作年人有一两套衣服就很不错了。想要天天洗衣服是奢望，一周洗一次就算很勤快了。人们穿戴日常的衣服在肮脏的情况里工作，衣服天天都是油腻腻的。家里的面子衣服，是留着去教堂，或是加入婚礼、葬礼的时辰才穿的。

裁缝业的成长，据说跟东欧移平易近的大量涌入有关，因为他们中心有良多都是成衣。缝纫机的呈现也助了一臂之力。百货商铺和邮购办事已经风行，服装的发卖可以很便利地操纵这些已有的渠道。在“大立异”时代，衣服的价钱越来越低，种类越来越多。人们买的衣服越来越多，但在家庭消费支出中，买衣服占的比例不竭降低。19宿世纪末，衣服占美国度庭消费支出的15%摆布，到1940年下降到10.1%，到2013年下降到3.1%。

在20宿世纪末，衣服的价钱再度急剧下降，这跟沃尔玛的崛起有关。沃尔玛不仅倾覆了传统的发卖体例，并且改变了原有的出产结构。沃尔玛大量从成长中国度进口服装等日用品，使得这些商品的价钱变得极其低廉。“沃尔玛效应”甚至影响到宏不雅经济变量，CPI（即居平易近消费价钱指数）可以或许连结在很低的程度，沃尔玛居功甚伟。

从吃穿革命，我们可以或许获得几个启迪：

第一，立异老是交叉的收集。一种立异激发另一种立异，最终导致一群立异俄然到来。好比，自行车的问宿世改变了密斯的服装。在此之前，裙子都是长裙，几乎要拖到地上，自行车呈现之后，密斯们才起头测验考试穿裤子和短裙。再好比，特许权和军事化练习培养了麦当劳等连锁快餐店的鼓起，而汽车的风行进一步刺激了这些快餐店的扩张。

（图为19宿世纪后期骑自行车的美国女性图源：彭湃新闻）

第二，和汗青中的其他演变一样，衣食的演变也布满了偶尔性。好比，美国人原本更爱吃牛肉，但在“二战”时代，当局实施了食物配给，牛肉在配给清单上，但水产和禽蛋不在。于是，鸡肉的消费量增添，而这又刺激了大规模养鸡场的呈现。于是，鸡肉的价钱进一步下降，卖得比蔬菜还廉价，这使得鸡肉的消费量进一步提高。

第三，吃穿革命的最大进献就是使得食物和服装的价钱大幅度下降，削减了衣食这两项糊口必需品在家庭消费支出中的比例，使得人们可以或许消费更多其他的产物和办事。吃穿革命也提高了产物的平安性。在传统糊口中，食物当然新颖，但也更轻易受到污染，更轻易变质腐臭。食物平安性的提高跟当局增强了监管有必然的关系，但归根到底，是因为呈现了冷藏车厢、冰箱、罐头食物等，工业化有工业化的短处，但带来的益处我们也不克不及扼杀。

第四，吃穿革命在必然水平上削减了不服等。曩昔，只有上流阶级心猿意马礼服装，中产阶层家庭都要本身缝制衣服。此刻，所有的家庭都不消本身缝衣，直接去商铺采办就行。

可是，新的不服等又呈现了。好比食物，在传统社会中的本家儿要问题是吃不饱、挨饿，在现代糊口中，固然还有少少数食物匮乏的贫民家庭，但泛博低收入家庭碰到的问题是过度肥胖。这必定是和饮食布局有关的。更为健康的食物，好比蔬菜、生果、水产，价钱都太贵，低收入家庭大多以鸡肉、快餐为食。不服等和过度肥胖之间存在着显著的相关关系。穿衣也分社会品级。此刻穿衣不是能不克不及御寒保暖的工作了，而是用穿衣把本身的社会阶级表达出来。

交通革命

曩昔的观光本家儿要靠骑马或坐船。坐船要看有没有河道，即使是有河道，河道也是曲曲折折的，到了冬季结冰，河道就无法通行。若是是骑马或坐马车，马的速度大约是每小时6英里，若是走了25英里，就要换马，不然马会吃不用。马吃失落了美国大约四分之一的谷物，同时带来各类污染和疾病，只如果依靠马匹作为交通东西的城市，就不成能清洁整洁。

起首呈现的是铁路革命。一个标记性的事务是1869年，来自承平洋结合铁路和承平洋中心铁路的员工堆积在犹他州的海角峰（Promontory Summit），完当作了横跨美国、毗连工具海岸的第一条铁路的合龙。

最早的铁路运输并不便利。若是你在1860年坐火车从纽约到华盛顿，沿途要换4趟火车，坐3次渡轮，还要骑7次马。早期的铁路尺度不同一，各家公司互相恶性竞争。那时人们埋怨最多的就是铁路投资“过热”。要说也真的是过热。这一期间美国的铁路扶植热火朝天。从1870年到1900年，平均天天新铺设20英里铁路。到1893年，已经有7条跨洲铁路。从芝加哥到明尼苏达州的明尼阿波利斯，有6条分歧的铁路线。

铁路大大缩短了城市之间的距离。跟河道纷歧样，铁路可以在很大水平上超越地舆的限制，逢山开洞、遇水架桥。除非碰到极端恶劣的气候，好比暴风雪，铁路几乎可以全天候地通行。跟其他运输体例比拟，铁路的速度更快、运力更强、也更靠得住。铁路的呈现，尤其是有了卧铺之后，远程观光才不再是一种冒险。铁路货运的影响更大，我们之前讲过，恰是因为冷藏车厢的呈现，才使得芝加哥的屠宰场一片繁荣。邮购营业在美国很早就呈现了，也是拜铁路运输之赐。

铁路本家儿要承担了从一个城市到另一个城市的交通。在城市内部，曩昔的交通本家儿要靠步行，或是马车。这导致城市的规模不成能太大，人们只能聚居在一路，不成能呈现郊区。城里的交通革命发生在电力普及之后。爱迪生的公司把电连到了城市里，于是，很快就呈现了电车。之后，因为城市交通拥堵，地铁应运而生。最早的地铁是在英国伦敦呈现的，纽约随后也起头挖地铁。到1880年，曼哈顿已经有4条地铁线了。

汽车的呈现晚于火车、电车和地铁，但其扩张的速度更快。在汽车行业，革命性的手艺冲破是策动机。1876年，德国人奥托（Nikolaus Otto）发现了来去活塞式四冲程策动机，但其功率不敷大。1879年，也就是爱迪生发现电灯的统一年，德国工程师本茨（Karl Benz）发现了第一台单汽缸两冲程策动机。1901年，德国产的梅赛德斯汽车在美国一台要卖12450美元，而那时美国人的平均年收入不外1000美元。

（图为卡尔·本茨「左四」及家人在工场与奔跑汽车合影图源：《三联糊口周刊》）

汽车是在欧洲出生的，但倒是在美国被扶养大的。1908年，福特推出了T型车。T型车的售价只有950美元。早期的T型车存在各类瑕疵，打火很是麻烦，并且没有车顶。可是，T型车改良的速度很快，陆续添加了车灯、挡风玻璃、顶棚、喇叭、计速器等配件。T型车价钱的下降速度也很快，到1927年下线的时辰，T型车的售价已经降到259美元。福特采用了革命性的出产体例，他缔造了出产流水线，将出产分拆当作分歧的环节，每个环节都尽可能地尺度化。我们此刻担忧的是机械会不会替代人，而在100年前，福特就已经把人酿成了机械。1914年，T型车占美国汽车市场销量的46%，到1923年已经上升到55%。20宿世纪20年月之后，福特汽车碰到了其他敌手，尤其是通用汽车。于是，福特汽车抛却了T型车，开辟了一条目新的A型车。

汽车在早期推广较为迟缓，是受到了公路的制约。在20宿世纪初期，美国没有什么像样的公路，大多是坑坑洼洼的，而欧洲进口的汽车无法在这么烂的道路上行驶。有三个身分导致了美国公路的建筑：一是自行车的风行，骑自行车的人也忍受不了破破烂烂的公路；二是美国邮政系统的成长，为了推进全国境内的邮政，罗斯福总统在1916年签订了《联邦公路撑持法》，撑持各地经由过程发债的体例修路；三是道路建筑手艺的不竭成长，美国的公路修得越来越快，也越来越好。到20宿世纪40年月，美国的公路收集根基形当作。

“二战”之后，美国做的一件主要工作就是构筑跨州的高速公路。这是艾森豪威尔总统倡议的。再也没有比他更合适的倡议者了。在第一次宿世界大战时代，艾森豪威尔仍是一名年青的士兵。他曾跟从军队，坐汽车从华盛顿到旧金山，一路走了62天。在第二次宿世界大战时代，艾森豪威尔作为盟军总司令奔赴欧洲疆场。德国七通八达的公路给艾森豪威尔留下深刻印象。恰是因为密集的公路网，德国军队才能敏捷集结，快速进攻。1956年，美国经由过程了《联邦帮助公路法案》，要求到1969年完当作4.1万英里的跨州高速公路的建筑，总投资额约为250亿美元。

美国被称为“车轮上的国度”，到20宿世纪40年月，几乎每个家庭都有一辆汽车。此刻，每个美国度庭平均拥有不止一辆汽车。

有三个身分导致汽车最终在美国大行其道：

其一，汽车不仅在美国的城市里敏捷风行，并且在小城镇、农村一样风行。农人把汽车视为糊口必需品。一位母亲说，我们一家没有像样的衣服，但汽车倒是必需要买的。

其二，在20宿世纪初期，呈现了消费信贷。良多美国度庭经由过程贷条目，用分期付条目的体例买车。

其三，也是最主要的身分，汽车的价钱大幅度下降，使得通俗家庭都能买得起汽车。1910年，以T型车为例，汽车价钱半斤八两于美国平均小我可支配收入的3.16倍，到1923年，这一比例下降到0.43。

和前面所讲的室第革命、吃穿革命一样，交通革命也影响到了现代糊口的方方面面，城市化敏捷成长，郊区不竭膨胀，人们的出行变得加倍便利。这一革命不仅仅是因为呈现了冲破性的手艺立异，恰好相反，从美国汽车业的成长来看，影响更大的是在呈现了冲破性手艺立异之后，若何不竭地改良质量、降低价钱。连续串小的立异胜过一次大的立异。

最后，这一革命也是空前绝后的。“二战”之后，美国的汽车价钱不仅不再下降，反而有所上升，本家儿如果因为汽车的设置装备摆设要求越来越高、油耗越来越多。到后来，美国的家庭平均汽车保有量反而有所下降。汽车带来的从头至尾气造当作了空气污染，太多的汽车加剧了交通拥堵，所以，汽车革命临时告以从头至尾声。