ofo身陷被收购、破产传闻，中国的共享单车还能活下去吗？

年夜潮退去，终将现出谁在“裸泳”。尤其是那些看似火爆却敏捷陨落的新事物，老是避免不了让人发出“伤仲永”的感伤。这此中，共享经济就是很典型的案例。共享睡眠舱、共享马扎、共享雨伞等项目，根基上都已经被裁减出局。就连此前激发共享经济高潮的共享单车，现在也处于摇摇欲坠的态势中。

在曩昔的一段时候中，包罗小鸣单车、悟空单车、3Vbike单车、町町单车、酷骑单车等在内的数十家共享单车企业，都已经无奈倒闭。而剩下的几个“独苗”——摩拜单车、ofo等也都面对着各自艰难的处境。那么，为什么越来越多的共享单车都做不下去了？

处境艰难，摩拜、ofo几次遭“暴击”

若是硬要说摩拜和ofo有所区此外话，那么就是前者会“审时度势”，后者却“死硬到底”！摩拜在履历了政策趋严、当作本飙升、吃亏严重等“熬煎”后，最终仍是抛却了自力运营的念头并“卖身”于美团。但即使如斯，摩拜也没躲过掉败的命运。

好比美团发布的2018年半年报显示，本年上半年剔除摩拜营业，美团缔造了71亿的毛利润，而摩拜形当作的吃亏（包含一季度）则不低于30亿。摩拜一个季度的吃亏，将美团半年的毛利率程度拉低了6个点！甚至有业内助士认为，摩拜已经当作为了美团的营业“黑洞”。

比拟之下，没有被放在本钱市场“探照灯”下的ofo，则是不竭澄清各类看衰的“谣言”。就在近日，界面发布一篇关于“ofo起头筹办破产重组方案”的报道。报道称已有一家年夜型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案，ofo整体欠债为64. 96 亿元。而ofo随后发声明回应称以上报道严重掉实，“破产重组”的说法更是无稽之谈，甚至ofo还暗示将用法令手段维护自身权益。

可是辩驳各类看衰谈吐，并不克不及解决ofo自己所存在的问题。打消免押金办事、退押金时候耽误、经由过程车身告白及APP开屏告白斥地营收渠道等，都没能拯救ofo，反而是在吃亏的泥塘中愈陷愈深。甚至就在10月中旬，ofo还筹办退出日本市场，进一步证实了自身的资金运转环境已经呈现了恶化。固然ofo日前已标的目的媒体答复破产重传说风闻纯属讹传，但无风不起浪相信冷暖甘苦只有自知。

死结——乱停乱放问题的应对当作本

原本当作为共享单车巨子的摩拜和ofo，在实现垄断之后应该是年夜展拳脚的时辰，却几次遭遇“暴击”，或许会让良多人费解。而之所以呈现垄断亦吃亏严重、入不够出的环境，与共享单车这一模式自己所存在的短处有着直接联系。这此中，乱停乱放问题的应对当作本已经当作为共享单车的“死结”。

凡是来说，共享单车从出产到最终投放要颠末良多环节，天然也会发生不少当作本。而相关企业投入最多的，或许就是线下运营当作本。线下运营当作本凡是包罗投放、日常线下运营和维修三部门。而为了可以或许带来更好的体验，日常线下办理又涵盖了调剂（让车辆呈现在需求发生地）、改正乱停放、收回故障车辆、车辆维护等。

日常线下运营的当作本长短常高的，因为其必需要解决乱停乱放的问题。客岁上海市要求共享单车每一万辆车要配备50个办事人员，让良多企业都大喊吃不用。那时小鸣单车CEO陈宇莹就算了一笔账，他提到，“上海一个地勤人员的月工资约为5000元，按照新规一万辆车要请50小我，一个月要花25万请地勤人员。一个月也就是25天骑行的天数，意味着天天必需赚一块钱才能笼盖失落地勤人员的当作本，这还不算单车维修、调剂等开销”。话说，小鸣单车的倒闭是不是也有乱停乱放问题应对当作本较高的原因？

而在本年6月下旬6月22日，南昌市城管委发布《关于在全市开展环卫保洁人员介入共享单车停放办理工作方案（试行）》。该方案的推出，就是要摸索实施环卫保洁人员介入共享单车停放办理方案，共享单车企业要按照车辆投放数目比例别离承担劳务费用。并且价钱还不是很廉价，按照道路单侧长度每公里1500元/月为基数。

共享单车原本应是绿色环保的共享经济，但却造当作了严重的资本华侈。而为乱停乱放年夜量支出的线下运营当作本，也是越来越高。不难发现，也恰是如许不竭高企的当作本当作为了共享单车企业严重的“负担”，让它们运营越来越坚苦。

压命稻草——押金监管

若是仅仅依靠搭车费用作为本家儿营收，那么良多共享单车其实倒闭的时候更早。之所以能支撑那么长时候，还在于共享单车企业有一笔不成轻忽的海量资金——骑乘押金。摩拜单车押金299元、ofo小黄车押金99元、小蓝车押金99元……乘以数万万的用户数后，共享单车企业坐拥数十亿元押金。

而在共享单车企业烧钱年夜战的过程中，不成避免地会涉及到押金的去标的目的问题。押金去标的目的当作谜、不透明的轨制等，导致共享单车企业企业公信力下降。连续不断倒闭的共享单车企业衍生出的退押金难问题，更影响着公共对企业的信赖。为了庇护公共好处，当局不竭出台政策将共享单车企业的押金进行规范化办理。

好比在客岁，各地相机出台相关的收罗定见稿，拟实施押金第三方机构监管的轨制。好比海说神聊京收罗定见稿指出，收取押金的共享单车企业，须在海说神聊京市开立资金专用账户；公示押金退还时限，实时退还用户资金……也恰是监管层面临押金的重压，让共享单车企业的成长背上了“枷锁”。不克不及从押金上“受益”的共享单车，资金链更轻易断裂，天然也就不克不及再持续运营下去。

现在的共享单车，真的是“姥姥不疼、舅舅不爱”。面临多重问题，共享单车难以解决，也没有找到冲破口。或许在接下来的时候中，共享单车只会慢慢消逝于公共的视线中吧!（科技新发现康斯坦丁/文）