大城市的电梯礼仪“左行右立”，文明还是隐患？

“左行右立”，文明仍是隐患

前不久，南京地铁发布官方微博称“不再倡导‘左行右立’，站稳扶好更主要！”

长久以来，“左行右立”都被视为一种“电梯礼节”深切人心。但亦有媒体指出，这一行为其实存在极大的平安隐患。2011年，海说神聊京地铁四号线动物园站A出口上行主动扶梯呈现倒转，造当作一人灭亡、29人受伤的惨剧。那时就有专家指出此次电梯变乱与“左行右立”的乘梯行为有关。

“左行右立”，科学吗？若是“文明举止”真的是“平安隐患”，若是为了“平安”摒弃“左行右立”，那岑岭期的电梯通行秩序到底该若何维持？

我不敢贸然站在“国平易近本质”对立面

岳晓丹（图书编纂，地铁通勤族）

习惯很难被改变，尤其是习惯披上“文明”的外套，当作为“国平易近本质”的一种表示。

左行右立是上海市迎接2010年宿世界博览会宣传倡导的城市文明行为之一。几年下来，本地铁通勤族接管了“靠右站立、左侧通行”的电梯礼节而且内化于心时，这种做法的平安性却遭到质疑。

于是，另一种舆论在发酵：“左行右立”是一种“道德绑架”，在扶梯上走动才是更不文明的行为。然而，当我在扶梯靠左站立的时辰，便遭遇了行色仓促赶地铁的人跟我“擦肩而过”，还留下一句“什么本质”！

其实，早在2011年，海说神聊京地铁四号线动物园站A出口上行主动扶梯变乱发生后，就有专家和媒体指出“左行右立”亟待改正。但问题是，改正这一文明误区，不克不及指望通勤族“埋单”。先行先试，挑战“左行右立”的“勇士”们大略会被架上“没本质”的道德火架上烤。

在海说神聊京，即便广播用语以“请注重平安、站好扶稳”为本家儿，但在扶梯口，“靠右站立，左侧通行”的提醒标记还到处可见。

到底“左行右立”会否带来庞大平安隐患？权势巨子机构可否给出明白谜底？

若是“文明”习惯的养当作确实是以平安为价格的，那么这么多年来支出的平安当作本、华侈的社会资本，该由谁埋单？

而当原本的文明行为当作为争议话题，平安和秩序到底哪个主要？二者可否并存？还需要进一步的探讨。

在有关部分给我谜底之前，我不敢贸然站在“国平易近本质”的对立面。

“左行”不平安，“右立”易磨损

刘硕（电梯维保从业者）

在良多城市的地铁站，无论是站内换乘扶梯仍是闸口外的进出站扶梯，每一个梯级上都从中心画上一条黄线，将梯级平均分为两半。这仿佛是一种心理暗示，“左行”仍是“右立”你必需作出个选择。

可惜，“左行右立”带来的最大问题就是平安问题。

通俗的楼梯高度在16到17厘米摆布，不跨越20厘米，而主动扶梯的台阶高度一般在24厘米摆布，远高于正常行走的楼梯台阶高度，这种不合适人体功能学设计的主动扶梯不适合行走，若是在电梯上行走或跑动，很轻易发生平安变乱。

从保障运行的角度来说，人流大量、持久右侧站立，少量、低频左侧通行，会导致扶梯受力不平均，右侧磨损严重。电梯量少且规划不科学，又加重了载重不服衡的问题。

一方面，与一些国度地铁进口常有多部电梯可以更调起落模式分歧，中国的电梯进口经常只有一部上行电梯。并且，还有部门地铁运营商为了节流当作本在规划、设计和扶植过程中缩小收支口。这意味着站内换乘或者进出站扶梯更陡、更窄，是以也更危险。有专家指出，中国的地铁扶梯倾斜尺度经常跨越西方国度遍及尺度（30度）。

手扶梯的动弹偏向、速度等都是可以调节的，也有同业暗示若是上行扶梯因为乘客左行右立而磨损，那么维保人员在每半月一次的维保中可以实时发现，从而将该电梯调整为下行，使整部电梯的零部件受力平衡。

但今朝行业内就“电梯每15天就要维保一次”的划定是否科学合理还存在很大争议，更不要说不敷专业的维保可否实时发现问题、实时管控平安风险。是以，经由过程不按期改变扶梯偏向来连结受力一致，今朝不具有实际意义。

若能倒逼行业手艺变化，会商不妨久一些

刘文琦（海说神聊京地铁指导员）

“左行右立”可能影响公共平安，得出结论的依据是什么？这是电梯行业、地铁运营方、当局办理部分需要结合标的目的公家解答的问题。

公开报道显示，2007年韩国的四条轨道交通线路打消了“左行右立”的划定。这是因为2002年这四条轨交线上发生了16起电梯变乱，而到了2006年这一数据猛增到87起，此中约有四分之三是因为人们在扶梯上走动导致。

可见，“左行右立”的划定打消与否，要以普遍调研和规范拟定公共政策为前提，是所谓让数据措辞。

某电梯出产企业的陈述显示，实施“左行右立”，右侧轮子的受力是左侧轮子的3倍，长此以往，这些轮子会先行委靡、磨损直至报废。此外，当搭乘35°倾角的主动扶梯时，站立比行走要平安十多倍，尤其是往下行走，更易造当作主动扶梯的冲击或晃悠。

若是权势巨子部分结合出具颠末充实调研和科学论证的调研陈述，那么不仅可以鞭策政策拟定，调整通勤人群乘坐扶梯体例，也会“倒逼”电梯出产和维护厂家在手艺层面更注重平安性，从出产和设计关隘事先规避可能的风险。

好比增强右侧梯滚轮的承载能力，维保企业按期查抄时，可以考虑将右侧梯滚轮等零部件作为重点维护对象之一，确保整梯的运行机能。其次，对于主要场合和人流较大区域，地铁规划和运营方可以适量增添主动扶梯设置数目。

我认为，若是地铁站内扶梯分布科学，扶梯自己的设计和制造能过硬，关于“左行右立”是文明仍是隐患的争论也就少了“一较高下”的需要性。

分时段操作，兼顾平安秩序和效率

夏明（杭州高校教师）

是否要“左行右立”，需要人道化处置，不克不及一刀切。

非岑岭时段，不急着通行的人站到右边让焦急通行的人，这也是一种互相理解、互相宽容、与报酬善的表示。

当然，若是上述“文明习惯”被科学证实为有平安隐患，那就必需调整。只是有一个问题需要解决，打破“左行右立”的路径依靠后，若何确保有序和高效？

中国公共扶梯的客流量庞大，尤其是在节沐日，数亿人涌标的目的客运站和机场之时。有媒体报道称，在春节假期的岑岭时段，海说神聊京西站的14部扶梯客流量天天跨越25万人次。

而在岑岭时段，大部门城市的地铁都是双标的目的两三分钟一班。所以，在如海说神聊京国贸或上海人平易近广场等人流较大站点，1～2分钟内将有少则几百多则上千人需要鄙人一班车来之前从站台运走。所以实际中，我们会看到良多人会为了抢几秒钟在扶梯上大步行走甚至奔驰。可是，电梯从来就不是设计给人用来走、跑的。衡量走动获得的几秒钟快捷，以及平安隐患和给其他人带来的低效，我更倾标的目的的兼顾平安、秩序和效率的解决方案是“分时段”：非上下班岑岭时段，电梯搭乘人员较少时，可以维持“左行右立”，让个体出格焦急的人能快速经由过程；岑岭时段或节沐日，全体搭乘人员都禁止在电梯上走动，严酷做到“扶稳站好”。

中国快速进入电梯化时代，国人的电梯平安意识和文明意识都需要培育。当务之急，是舆论情况不要再把“左行右立”跟道德和本质卤莽绑缚。同时，应将“站稳扶好”作为宣传指导的重中之重。

来历：《瞭望东方周刊》2017年第10期